Definizione, meccanica dello stallo, punto di separazione, andamento della portanza.
Coefficienti di portanza e resistenza, grafici in funzione dell'angolo di incidenza, curva odografa.
Definizione di efficienza, formula E = Cp/Cr, calcoli pratici di distanza percorribile.
Velocita di massima efficienza, effetti del vento e moti convettivi sulla VME.
Equilibratore, timone, alettoni: effetti primari e secondari, virata coordinata.
Funzione delle alette compensatrici, uso corretto del trim, tecnica di trimmaggio.
| Punto | Angolo (esempio) | Caratteristica |
|---|---|---|
| Massima Portanza | ~16° | Cp max, velocita minima di sostentamento |
| Massima Efficienza | ~9° | Rapporto Cp/Cr massimo, miglior planata |
| Minima Resistenza | ~2° | Cr minimo, massima velocita |
| Portanza Nulla | ~-4° | Cp = 0 |
| Comando | Effetto Primario | Effetto Secondario |
|---|---|---|
| Equilibratore | Beccheggio (Pitch) | Nessuno |
| Timone di direzione | Imbardata (Yaw) | Rollio indotto |
| Alettoni | Rollio (Roll) | Imbardata inversa |
| Concetto | Valore / Descrizione |
|---|---|
| Definizione di Stallo | Perdita di portanza di una o entrambe le semiali |
| Angolo di stallo tipico | 15° - 18° |
| Punto di separazione | Avanza verso il bordo di attacco all'aumentare di i |
| Efficienza P92 JS | E = 12 (1000 ft = ~2 NM) |
| Efficienza alianti | E = 50, 60, fino a 70 |
| VME con vento contrario | Efficienza diminuisce |
| VME con vento in coda | Efficienza aumenta |
| Uso corretto del trim | Prima stabilizzare assetto, poi trimmare |