VME ed Effetti del Vento

Velocita di Massima Efficienza (VME)

Slide 50: VME - Velocita di Massima Efficienza

Slide 51: VME ed effetti del vento sulla VME

La VME (Velocita di Massima Efficienza) e la velocita alla quale il velivolo raggiunge il massimo rapporto tra portanza e resistenza, cioe la massima efficienza aerodinamica.

A COSA SERVE LA VME?

Volando alla VME si ottiene la massima distanza percorribile per ogni unita di quota persa (miglior planata).

E' la velocita da mantenere in caso di avaria motore per raggiungere il campo piu lontano possibile!

Caratteristiche della VME

Parametro	Valore alla VME
Efficienza (E = P/R)	Massima
Angolo di incidenza	~9° (punto C della polare)
Rapporto Cp/Cr	Massimo
Distanza planata	Massima

ATTENZIONE!

La VME NON e la velocita di minima discesa! Sono due cose diverse:

VME: Massima distanza orizzontale percorsa
Velocita minima discesa: Massimo tempo in aria (scendendo piu lentamente)

Effetto del Vento Contrario

Il vento contrario (headwind) e il vento che soffia in direzione opposta a quella di avanzamento del velivolo.

CON VENTO CONTRARIO:

L'efficienza rispetto al suolo DIMINUISCE
La distanza percorribile al suolo si riduce
La velocita rispetto al suolo diminuisce

Come compensare il vento contrario?

SOLUZIONE: Aumentare leggermente la velocita rispetto alla VME standard.

Volando un po' piu veloci si riduce il tempo di esposizione al vento contrario, recuperando parte dell'efficienza persa rispetto al suolo.

Condizione	Velocita consigliata	Motivo
Aria calma	VME standard	Massima efficienza aerodinamica
Vento contrario	Superiore alla VME	Ridurre tempo esposizione al vento

Effetto del Vento in Coda

Il vento in coda (tailwind) e il vento che soffia nella stessa direzione di avanzamento del velivolo.

CON VENTO IN CODA:

L'efficienza rispetto al suolo AUMENTA
La distanza percorribile al suolo aumenta
La velocita rispetto al suolo aumenta

Come sfruttare il vento in coda?

SOLUZIONE: Diminuire leggermente la velocita rispetto alla VME standard.

Volando un po' piu lenti si aumenta il tempo di "spinta" dal vento, massimizzando il vantaggio del vento favorevole.

Condizione	Velocita consigliata	Motivo
Aria calma	VME standard	Massima efficienza aerodinamica
Vento in coda	Inferiore alla VME	Aumentare tempo di spinta favorevole

Moti Convettivi

I moti convettivi sono movimenti verticali dell'aria causati dal riscaldamento differenziale del suolo. Creano correnti ascendenti (termiche) e discendenti.

Correnti Ascendenti (Termiche)

IN CORRENTE ASCENDENTE:

L'aria sale e "aiuta" il velivolo
La velocita di discesa rispetto al suolo diminuisce
L'efficienza effettiva aumenta

Strategia: Rallentare per rimanere piu a lungo nella termica e guadagnare quota o perderne meno.

Correnti Discendenti

IN CORRENTE DISCENDENTE:

L'aria scende e "trascina giu" il velivolo
La velocita di discesa rispetto al suolo aumenta
L'efficienza effettiva diminuisce

Strategia: Accelerare per uscire rapidamente dalla zona di discendenza.

Tipo di Moto	Effetto	Strategia
Corrente ascendente	Efficienza aumenta	Rallentare (restare nella termica)
Corrente discendente	Efficienza diminuisce	Accelerare (uscire rapidamente)

Applicazioni Pratiche

Schema riassuntivo

Situazione	Velocita rispetto a VME	Perche?
Aria calma	= VME	Massima efficienza aerodinamica
Vento contrario	> VME (piu veloce)	Ridurre esposizione al vento sfavorevole
Vento in coda	< VME (piu lento)	Sfruttare piu a lungo il vento favorevole
Corrente ascendente	< VME (piu lento)	Restare nella termica
Corrente discendente	> VME (piu veloce)	Uscire rapidamente dalla zona sfavorevole

REGOLA PRATICA:

Situazione sfavorevole (vento contrario, discendenza) → ACCELERA
Situazione favorevole (vento in coda, ascendenza) → RALLENTA

Riepilogo

Concetto	Descrizione
VME	Velocita di Massima Efficienza (miglior planata)
Angolo VME	~9° di incidenza (punto C della polare)
Vento contrario	Efficienza diminuisce → volare PIU' VELOCE
Vento in coda	Efficienza aumenta → volare PIU' LENTO
Corrente ascendente	Efficienza aumenta → RALLENTARE
Corrente discendente	Efficienza diminuisce → ACCELERARE