Effetti Primari e Secondari dei Comandi

Gli Assi del Velivolo

Il velivolo ruota attorno a tre assi che si incontrano nel baricentro (centro di gravita) dell'aereo.

Asse	Direzione	Movimento	Termine inglese
TRASVERSALE	Da ala a ala	BECCHEGGIO	Pitch
LONGITUDINALE	Da muso a coda	ROLLIO	Roll
VERTICALE	Dall'alto al basso	IMBARDATA	Yaw

RICORDA!

Beccheggio (Pitch): Muso su/giu - rotazione attorno all'asse trasversale
Rollio (Roll): Ali su/giu - rotazione attorno all'asse longitudinale
Imbardata (Yaw): Muso destra/sinistra - rotazione attorno all'asse verticale

I Comandi di Volo

Slide 52: Effetto primario dei comandi di volo

Slide 53: Equilibratore - Effetto beccheggio

Slide 54: Timone - Effetto imbardata e rollio indotto

Slide 55: Effetto secondario - Rollio indotto

Slide 56: Alettoni - Effetto rollio

Slide 57: Effetto secondario - Imbardata inversa

Slide 58: Virata coordinata

Slide 59: Virata e componente della portanza

Slide 60: Effetto vento laterale

Slide 61: Pericolo spirale discendente

Slide 62: Riepilogo comandi e effetti

Slide 63: Schema riassuntivo comandi

Ogni comando di volo ha un effetto primario (quello voluto) e puo avere un effetto secondario (conseguenza indesiderata da compensare).

Comando	Controllo	Effetto Primario	Effetto Secondario
Equilibratore	Barra avanti/indietro	Beccheggio (Pitch)	Nessuno
Timone di direzione	Pedaliera	Imbardata (Yaw)	Rollio indotto
Alettoni	Barra destra/sinistra	Rollio (Roll)	Imbardata inversa

Equilibratore (Elevator)

EQUILIBRATORE

Posizione:	Piano orizzontale di coda (impennaggio orizzontale)
Controllo:	Barra/volantino avanti-indietro
Effetto primario:	BECCHEGGIO (Pitch)
Effetto secondario:	Nessuno

Funzionamento

Azione pilota	Movimento equilibratore	Effetto sul muso
Barra INDIETRO (verso di se)	Equilibratore si alza (UP)	Muso SU (cabrata)
Barra AVANTI (lontano da se)	Equilibratore si abbassa (DOWN)	Muso GIU' (picchiata)

VANTAGGIO: L'equilibratore e l'unico comando che non ha effetti secondari. Produce solo il movimento desiderato senza necessita di compensazione.

Timone di Direzione (Rudder)

TIMONE DI DIREZIONE

Posizione:	Piano verticale di coda (deriva)
Controllo:	Pedaliera (pedali)
Effetto primario:	IMBARDATA (Yaw)
Effetto secondario:	ROLLIO INDOTTO

Funzionamento

Azione pilota	Movimento timone	Effetto primario
Pedale DESTRO	Timone a destra	Muso ruota a DESTRA
Pedale SINISTRO	Timone a sinistra	Muso ruota a SINISTRA

Effetto Secondario: Rollio Indotto

ATTENZIONE - ROLLIO INDOTTO!

Quando si usa il timone per ruotare il muso (imbardata), l'ala esterna alla virata si muove piu velocemente dell'ala interna.

L'ala esterna genera piu portanza
L'ala esterna tende a salire
Si produce un rollio nella stessa direzione dell'imbardata

Esempio: Timone a destra → Muso a destra (effetto primario) → Ala sinistra piu veloce → Ala sinistra sale, ala destra scende → Rollio a destra (effetto secondario).

Alettoni (Ailerons)

ALETTONI

Posizione:	Bordo di uscita delle ali, verso le estremita
Controllo:	Barra/volantino destra-sinistra
Effetto primario:	ROLLIO (Roll)
Effetto secondario:	IMBARDATA INVERSA

Funzionamento

Gli alettoni si muovono in modo differenziale (uno sale, l'altro scende):

Azione pilota	Alettone sinistro	Alettone destro	Effetto
Barra a DESTRA	Si abbassa (DOWN)	Si alza (UP)	Rollio a DESTRA
Barra a SINISTRA	Si alza (UP)	Si abbassa (DOWN)	Rollio a SINISTRA

COME FUNZIONA:

Alettone abbassato → aumenta curvatura ala → aumenta portanza → ala SALE
Alettone alzato → diminuisce curvatura ala → diminuisce portanza → ala SCENDE

Effetto Secondario: Imbardata Inversa

ATTENZIONE - IMBARDATA INVERSA (Adverse Yaw)!

L'ala con alettone abbassato genera piu portanza ma anche piu resistenza (resistenza indotta).

L'ala che sale viene "frenata" dalla maggiore resistenza
Il muso tende a ruotare dalla parte opposta al rollio comandato

Esempio: Rollio a destra (barra a destra) → Ala sinistra genera piu portanza E piu resistenza → Ala sinistra viene frenata → Muso ruota a SINISTRA (imbardata inversa, opposta al rollio).

COMPENSAZIONE: Per una virata coordinata, quando si comandano gli alettoni bisogna applicare pedale nella stessa direzione del rollio per contrastare l'imbardata inversa.

Esempio: Rollio a destra → Pedale destro per compensare l'imbardata inversa a sinistra.

Virata Coordinata

Una virata coordinata e una virata eseguita correttamente, in cui le forze sono bilanciate e il passeggero non avverte spinte laterali (pallina centrata).

Come eseguire una virata coordinata

Fase	Azione	Scopo
1. Ingresso	Barra nella direzione della virata + pedale coordinato	Iniziare il rollio compensando l'imbardata inversa
2. Mantenimento	Barra quasi neutra + leggero pedale interno + tirare leggermente	Mantenere l'inclinazione e compensare la perdita di portanza verticale
3. Uscita	Barra dalla parte opposta + pedale coordinato	Livellare le ali

INDICATORE DI VIRATA (Pallina):

Pallina centrata: Virata coordinata - corretto!
Pallina verso l'esterno: Virata "scivolata" (slipping) - troppo poco pedale
Pallina verso l'interno: Virata "derapata" (skidding) - troppo pedale

Regola: "Calcia la pallina" - premi il pedale dalla parte dove e andata la pallina per ricentrarla.

Perche tirare in virata?

IMPORTANTE!

In virata, parte della portanza e "usata" per curvare la traiettoria. La componente verticale della portanza diminuisce.

Per mantenere la quota bisogna aumentare la portanza totale tirando leggermente la barra (aumentando l'angolo di incidenza).

Riepilogo

Comando	Effetto Primario	Effetto Secondario	Compensazione
Equilibratore	Beccheggio (Pitch)	Nessuno	-
Timone	Imbardata (Yaw)	Rollio indotto (stesso verso)	Alettoni opposti
Alettoni	Rollio (Roll)	Imbardata inversa (verso opposto)	Pedale stesso verso

REGOLA D'ORO PER LA VIRATA:

Barra e pedale nella stessa direzione = virata coordinata!