Tipi di Velocita: IAS, CAS, EAS, TAS
Nozioni Generali sugli Aeromobili - Lezione 5 | Corso PPL NIBBIO IV
Le Diverse Velocita
L'anemometro indica la velocita ma questa indicazione deve essere corretta per diversi fattori per ottenere la velocita vera.
| Sigla | Nome | Descrizione |
|---|---|---|
| IAS | Indicated Airspeed | Velocita indicata - letta direttamente sullo strumento |
| CAS | Calibrated Airspeed | IAS corretta per errori strumentali e di posizione |
| EAS | Equivalent Airspeed | CAS corretta per errore di compressibilita |
| TAS | True Airspeed | Velocita vera rispetto all'aria - EAS corretta per densita |
Errori dell'Anemometro
Errore Strumentale
L'errore strumentale e dovuto alle imprecisioni meccaniche dello strumento (attriti, giochi, ecc.).
Correggendo la IAS per l'errore strumentale si ottiene la CAS.
Errore di Posizione
L'errore di posizione e dovuto alla posizione della presa statica che puo risentire del flusso d'aria intorno al velivolo in diverse configurazioni di volo.
E fornito dal costruttore e varia con l'assetto dell'aereo (flap, carrello, angolo d'incidenza).
Errore di Compressibilita
L'errore di compressibilita si verifica ad alte velocita quando l'aria si comprime davanti al tubo di Pitot.
E trascurabile per i velivoli PPL che volano a basse velocita.
Correggendo la CAS per la compressibilita si ottiene la EAS.
Dalla IAS alla TAS
Catena di correzione:
IAS → (errore strumentale/posizione) → CAS → (compressibilita) → EAS → (densita) → TAS
Correzione per Densita (da EAS a TAS)
L'anemometro e tarato per funzionare a livello del mare in condizioni ISA (densita 1,225 kg/m³).
Ad alta quota la densita diminuisce, quindi:
- L'aereo vola piu veloce di quanto indicato (TAS > IAS)
- La correzione aumenta con la quota
Regola pratica per il calcolo della TAS:
TAS ≈ IAS + 2% per ogni 1000 ft di quota
ESEMPIO:
Se IAS = 100 kt a 5000 ft:
TAS ≈ 100 + (5 × 2%) = 100 + 10 = 110 kt
DA RICORDARE:
- La IAS e quella che si legge sullo strumento
- La TAS e la velocita vera rispetto all'aria
- A quota superiore al livello del mare: TAS > IAS
- Per la pianificazione del volo si usa la TAS
- Per rispettare le limitazioni strutturali si usa la IAS