Sistemi di Rilevamento della Pressione
Nozioni Generali sugli Aeromobili - Lezione 5 | Corso PPL NIBBIO IV
Definizione di Pressione
Definizione di PRESSIONE:
pressione = forza / superficie
La pressione e quindi il rapporto fra una forza F che agisce su una superficie S e la superficie stessa:
p = F / S
Concetto chiave: A parita di forza applicata, se la superficie e minore la pressione e maggiore e viceversa.
Ipotizzando F1 = F2: se S1 > S2 allora p1 < p2
Legge di Bernoulli
ptot = ps + pd = ps + 1/2 rho v2
Tipi di Pressione
| Tipo | Simbolo | Descrizione |
|---|---|---|
| Pressione Totale (o d'impatto) |
ptot | Somma della pressione statica e dinamica |
| Pressione Statica | ps | Pressione atmosferica dell'aria in quiete esistente attorno all'aeromobile. Agisce ugualmente in tutte le direzioni ed e indipendente dalla velocita del vento relativo. |
| Pressione Dinamica | pd | Pressione generata dal moto dell'aeromobile (1/2 rho v2), dove rho indica la densita dell'aria e v la velocita dell'aereo rispetto all'aria. |
Unita di Misura della Pressione
L'unita di misura della pressione nel Sistema Internazionale e:
newton/metri2 = pascal (N/m2 = Pa)
Essendo la pressione di 1 Pa molto molto piccola si tende ad usare un multiplo del pascal chiamato bar:
- 1 bar = 105 Pa = 100.000 Pa (pressione circa corrispondente a quella esistente al livello del mare)
- 1 mbar = 100 Pa = 1 hPa
Prese Statiche e Dinamiche
IMPORTANTE: Una volta fermato l'aeromobile al parcheggio, e importante applicare le protezioni alle prese dinamica e statiche.
Cio al fine di evitare che nei fori entrino polvere, pollini e soprattutto insetti che ne pregiudicherebbero il buon funzionamento nei voli successivi.
Sul P92 le prese statiche singole sono collocate in punti della fusoliera dove non arrivi pressione dinamica (di solito ai lati).
Le prese statiche sono una su ciascun lato, al fine di compensare variazioni di pressione dovute a manovre scoordinate.
PRESA STATICA ALTERNATA: Qualora entrambe le prese statiche dovessero ostruirsi e presente una ulteriore presa statica, da aprire a mano, definita "alternata".
CIO DA L'IDEA DELL'IMPORTANZA CHE TALI PRESE RIVESTONO NEL FUNZIONAMENTO DI TRE STRUMENTI DI VOLO.
Nota: Il manuale del P92 JS non menziona esplicitamente la presenza di una presa statica alternata.
Il flusso del fluido che spinge sul foro della presa dinamica deve essere "non perturbato", cioe deve avere direzione perpendicolare al foro della presa stessa.
Infatti la presa dinamica e posta in un punto dell'aereo (ad es. sotto la semiala) ma ad una certa distanza dalla semiala stessa: da qui la forma 'a pipa'.
Tubo di Pitot
Il "Tubo di Pitot" e una presa 'integrata', nel senso che presenta nella sua strutturazione sia la presa dinamica che quelle statiche.
Struttura del Tubo di Pitot
E formato da due tubi coassiali, con l'orientamento dell'asse nel verso del flusso del fluido:
| Tubo | Funzione | Pressione Rilevata |
|---|---|---|
| Tubo interno | Foro con asse parallelo al flusso | Pressione DINAMICA |
| Tubo esterno | Due fori con asse perpendicolare al flusso | Pressione STATICA |
I fori della presa statica sono posti ad una opportuna distanza dalla punta del Tubo di Pitot. Tali fori, con asse perpendicolare al flusso del fluido, rilevano la pressione statica: non e una pressione perturbata dal moto del fluido.