1 - Introduzione

Questa sezione contiene informazioni supplementari per il funzionamento sicuro ed efficiente dell'aeromobile se equipaggiato con il sistema Garmin GNS 430.

1.2 - Generalità

1. Il GPS GNS 430 Global Positioning System è un sistema integrato che contiene un sistema di navigazione GPS oltre a un ricetrasmettitore VHF COMM e un ricevitore VOR/ILS.
2. Il sistema include un'antenna per GPS, un ricevitore GPS, un ricevitore VOR/LOC, un'antenna VHF Comm e un ricetrasmettitore VHF Comm.
3. La funzione principale del VHF Comm è permettere la comunicazione con la torre di controllo.
4. La funzione VOR/ILS è dedicata a ricevere e demodulare i segnali VOR e LOC.
5. La sezione GPS è dedicata all'acquisizione dei segnali dal sistema satellitare GPS e a fornire informazioni in tempo reale riguardo posizione, velocità e tempo.
6. Con segnali appropriati il GPS GNS 430 può:
   • Pianificare rotte VFR/IFR, tracciare waypoint e pianificare avvicinamenti non di precisione (GPS, LORAN-C, VOR, VOR-DME, TACAN, NDB, NDB-DME, RNAV) in conformità con AC 20-138
7. Le coordinate di riferimento usate per la navigazione sono WGS-84.

1.3 - Limitazioni

1. La "Pilot's guide and Reference" p/n 190-00140-00 rev. F datata Luglio 2000 o versioni successive deve essere disponibile per l'uso corretto dello strumento.
2. È permesso solo l'uso VFR.
3. La sezione GPS deve utilizzare le seguenti versioni software (o più recenti approvate):

   Sottosistema	Versione Software
   MAIN	2.00
   GPS	2.00
   COMM	1.22
   VOR/LOC	1.25

Impostazioni Predefinite Richieste

Le seguenti impostazioni predefinite devono essere inserite nel menu SETUP 1:

1.4 - Procedure di Emergenza

1. Se le informazioni fornite dal Garmin GNS430 non sono disponibili o sono manifestamente errate, è necessario utilizzare altri strumenti di navigazione.
2. Se il messaggio "WARN" appare nella parte inferiore sinistra del display, il ricevitore non può essere considerato utile come ausilio alla navigazione.
3. Se il messaggio "INTEG" appare, la funzione RAIM non è disponibile.
4. In condizioni di emergenza, premendo la manopola flip-flop COM per 2 secondi si sintonizzerà automaticamente la frequenza 121.500 MHz.

1.5 - Operazioni Normali

Le operazioni normali sono descritte nella "Pilot's guide and Reference" P/N 190-00140-00 rev. F datata Luglio 2000 o versioni successive.

1.6 - Prestazioni

Nessuna variazione.

1.7 - Peso e Bilanciamento

Vedere la Sezione 6 del presente manuale.

1.8 - Sistemi

Vedere "GNS 430 Pilot's Guide" per una descrizione completa del sistema.

2.3 - Limitazioni

Targhette di Limitazione

2.4 - Procedure di Emergenza

2.5 - Procedure Normali

Prima del Decollo

• Lo striscione sarà dispiegato lungo la pista o posizionato correttamente piegato
• Posizionare lo striscione dietro l'aeromobile per raddrizzare le funi di traino

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Fig. 9-1: Posizionamento striscione prima del decollo

2.6 - Prestazioni Dati Approvati

Superficie striscione = 140 m²

Lista Equipaggiamenti per Traino Striscioni

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Fig. 9-2: Assemblaggio trave di supporto / Connessione gancio

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Fig. 9-3: Leva di rilascio / Cavo Bowden

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Fig. 9-4: Gancio TOST E85

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Fig. 9-5: Specchietto retrovisore