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MANUALE DI VOLO

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MANUALE DI VOLO

Doc. n. 92/61 - Edizione n. 3: 25 Maggio 2010
Revisione n. 5: 12 Luglio 2022

P92-JS

COSTRUTTORE: COSTRUZIONI AERONAUTICHE TECNAM S.r.l.

MODELLO AEROMOBILE: P92-JS

CERTIFICAZIONE DI TIPO: n. EASA A.412 (SO/A-340)

NUMERO DI SERIE: ...............................

ANNO DI COSTRUZIONE: ...............................

MARCHE DI REGISTRAZIONE: ...............................

Questo manuale contiene le informazioni da fornire al pilota come richiesto dall'EASA, oltre a ulteriori informazioni fornite dal costruttore.

Questo manuale deve essere sempre presente a bordo dell'aeromobile.

L'aeromobile deve essere operato in conformita con le informazioni e le limitazioni contenute nel presente documento.

Registro delle Revisioni

Qualsiasi revisione al presente Manuale, eccetto i dati di pesata effettiva, deve essere registrata nella seguente tabella e, nel caso di Sezioni approvate, controfirmata dall'autorita di aeronavigabilita competente.

Il testo nuovo o modificato nelle pagine revisionate sara indicato da una linea verticale nera nel margine sinistro; il numero di revisione e la data saranno mostrati sul lato sinistro della pagina.

Rev. N.	Sezioni Interessate	Pagine Interessate	Data	Approvazione EASA/DOA
1	6	10 a 14	25/02/2015	DOA
	7	14, 16	25/02/2015	DOA
	9	22, 24	25/02/2015	DOA
	9	25 a 28	25/02/2015	DOA
2	1	6	16/06/2015	DOA
	2	4, 5, 7, 11	16/06/2015	EASA
	4	8, 9	16/06/2015	EASA
	7	12, 14, 16	16/06/2015	DOA
	9	29 a 32	16/06/2015	DOA
3	0	Tutte	09/09/2016	DOA
3	6	10 a 13	09/09/2016	DOA
4	0	Tutte	15/07/2019	DOA
4	6	11 a 13	15/07/2019	DOA
5	0	1, 2, 4, 6	12/07/2022	DOA
	2	3	12/07/2022	DOA
	4	5, 9	12/07/2022	DOA
	5	13	12/07/2022	DOA
	7	18	12/07/2022	DOA

Lista delle Pagine Effettive

Sezione	Revisione
Sezione 0	Rev 5
Sezione 1	Rev 2
Sezione 2	Rev 5
Sezione 3	Rev 0
Sezione 4	Rev 5
Sezione 5	Rev 5
Sezione 6	Rev 4
Sezione 7	Rev 5
Sezione 8	Rev 0
Sezione 9	Rev 2

Indice Generale

Contenuto	Sezione
Generalita	Sezione 1
Limitazioni	Sezione 2*
Procedure di Emergenza	Sezione 3*
Procedure Normali	Sezione 4*
Prestazioni	Sezione 5**
Peso e Bilanciamento / Lista Equipaggiamenti	Sezione 6
Descrizione dell'Aeromobile e dei Sistemi	Sezione 7
Movimentazione, Assistenza e Manutenzione	Sezione 8
Supplementi	Sezione 9*

* Sezione approvata da EASA

** Sezione parzialmente approvata da EASA

Le Sezioni 2, 3, 4, 5 sono approvate da EASA: n. 10030344 dell'11.06.2010

La Sezione 9 (suppl. 1) e approvata da EASA: n. 2004-1787 del 02.03.2004

La Sezione 9 (suppl. 2) e approvata da EASA: n. 2004-6324 del 17.06.2004

SEZIONE 1 - GENERALITA

Introduzione

Il P92-JS e un aeromobile biposto monomotore con ala alta rettangolare controventata, carrello principale fisso e ruotino anteriore sterzante.

Questo Manuale di Volo e stato preparato per fornire ai piloti e agli istruttori le informazioni necessarie per l'operazione sicura ed efficiente di questo aeromobile.

Questo Manuale di Volo contiene 9 sezioni. La Sezione 1 fornisce dati di base e informazioni di interesse generale. Contiene inoltre definizioni e spiegazioni di simboli, abbreviazioni e terminologia comunemente utilizzata.

Base di Certificazione

Aeromobile

Questo tipo di aeromobile e stato approvato da EASA/ENAC in conformita con le JAR-VLA del 26 Aprile 1990 con emendamenti 91/1 e 92/1.

Base di Certificazione Acustica

JAR-36 Sub. C Edizione: 23 Maggio 1997 - ICAO/Annex 16 Cap. 10 edizione 1993

Avvertenze - Attenzioni - Note

Le seguenti definizioni si applicano alle avvertenze, attenzioni e note utilizzate nel Manuale di Volo.

AVVERTENZA (WARNING) Indica che la mancata osservanza della procedura corrispondente comporta un degrado immediato o significativo della sicurezza del volo.

ATTENZIONE (CAUTION) Indica che la mancata osservanza della procedura corrispondente comporta un degrado minore o a piu o meno lungo termine della sicurezza del volo.

NOTA (NOTE) Richiama l'attenzione su qualsiasi elemento speciale non direttamente correlato alla sicurezza ma che e importante o insolito.

Disegno Tre Viste

Disegno tre viste P92-JS

Dimensioni principali:

Apertura alare: 8.7 m
Larghezza fusoliera: 1.8 m
Altezza: 2.5 m
Lunghezza: 6.4 m
Apertura stabilatore: 2.9 m

NOTA

Le dimensioni mostrate si riferiscono a un peso dell'aeromobile di 550 kg (e 600 kg) e alla pressione normale dei pneumatici.
Distanza dell'elica dal suolo: 320 mm
Distanza dell'elica dal suolo con pneumatico anteriore sgonfio e ammortizzatore del ruotino compresso: 102 mm
Raggio minimo di sterzata a terra: 5.5 m

Dati Descrittivi

ALA

Parametro	MTOW 550 kg	MTOW 600 kg
Apertura alare	8.7 m	8.7 m
Corda alare	1.4 m	1.4 m
Superficie alare	12 m²	12 m²
Carico alare	45.8 kg/m²	50.0 kg/m²
Allungamento alare	6.31	6.31
Rapporto di rastremazione	1.0	1.0
Diedro	1.5°	1.5°

FUSOLIERA

Parametro	MTOW 550 kg	MTOW 600 kg
Lunghezza totale	6.400 m	6.400 m
Larghezza totale	1.100 m	1.100 m
Altezza totale	2.500 m	2.500 m

IMPENNAGGI

Parametro	MTOW 550 kg	MTOW 600 kg
Apertura stabilatore	2.900 m	2.900 m
Apertura deriva verticale	1.230 m	1.230 m

CARRELLO DI ATTERRAGGIO

Parametro	MTOW 550 kg	MTOW 600 kg
Carreggiata	1.800 m	1.800 m
Passo	1.600 m	1.600 m
Pneumatici carrello principale	Air Trac 5.00-5
Kit mozzo e freni Cleveland	199-102
Pneumatico ruotino anteriore	Sava 4.00-6

Escursioni delle Superfici di Controllo

Superficie	Escursione	Tolleranza
Alettoni	Su 20° / Giu 15°	± 2°
Stabilatore	Su 18° / Giu 3°	± 1°
Tab di trimmaggio	2° ; 12°	± 1°
Timone di direzione	DX 25° / SX 25°	± 1°
Flap	0° - 38°	± 1°

Motore

Costruttore	Bombardier-Rotax GmbH
Modello	912 S2
Base di certificazione	FAR 33 Amendment 15
Certificazione di tipo austriaca	n. TW 9-ACG del 27 Nov. 1998
Tipo	4 cilindri contrapposti orizzontalmente con cilindrata totale di 1352 cc, raffreddamento misto (teste raffreddate a liquido e cilindri raffreddati ad aria), doppi carburatori, riduttore integrato con smorzatore di coppia.
Potenza massima	73.5 kW (98.6 hp) @ 5800 rpm (max. 5 min.)
Potenza continua	69.0 kW (92.5 hp) @ 5500 rpm (continuo)

Elica

Costruttore	HOFFMANN Propeller
Base di certificazione	CAR Part 14
Certificazione di tipo	SO/E 30 del 10/12/1999
Modello	HO17GHM A 174 177C
Numero di pale	2
Diametro	1740 mm (nessuna riduzione consentita)
Tipo	Passo fisso - legno

Carburante

Tipo di carburante	EN 228 Premium EN 228 Premium plus AVGAS 100LL (vedere Sezione 2.9)
Serbatoi carburante	2 serbatoi alari integrati nel bordo d'attacco dell'ala con filtro carburante situato nella cappottatura motore.
Capacita di ogni serbatoio alare	35 litri (opzionale 45 litri)
Capacita totale	70 litri (opzionale 90 litri)
Carburante totale utilizzabile	66.8 litri (86.8 litri con opzione)

Impianto Olio

Tipo di impianto	A circolazione forzata, con serbatoio olio esterno
Olio	Olio per autoveicoli di tipo API "SF" o "SG", preferibilmente sintetico o semi-sintetico
Capacita olio	3.0 litri

Raffreddamento

Tipo di impianto	Misto ad aria e liquido, circuito chiuso pressurizzato
Liquido di raffreddamento	Miscela di antigelo e acqua
Capacita	3 litri

Pesi Massimi Certificati

Parametro	Versione 550 kg	Versione 600 kg
Peso massimo al decollo (MTOW)	550 kg	600 kg
Peso massimo all'atterraggio	550 kg	600 kg
Peso massimo bagaglio	20 kg	20 kg

Pesi Standard

Parametro	Versione 550 kg	Versione 600 kg
Peso a vuoto standard	325 kg	325 kg
Carico utile massimo	225 kg	275 kg

Carichi Specifici

Parametro	Versione 550 kg	Versione 600 kg
Carico alare	45.8 kg/m²	50 kg/m²
Carico di potenza	5.6 kg/hp	6.1 kg/hp

Abbreviazioni e Terminologia

Terminologia e Simboli delle Velocita

KCAS: Knots Calibrated Airspeed (Nodi Velocita Calibrata) - E la velocita indicata corretta per gli errori di posizione e strumentali, espressa in nodi.
KIAS: Knots Indicated Airspeed (Nodi Velocita Indicata) - E la velocita mostrata sull'anemometro, espressa in nodi.
KTAS: Knots True Airspeed (Nodi Velocita Vera) - E la velocita rispetto all'aria indisturbata, ottenuta correggendo la KCAS per altitudine e temperatura, espressa in nodi.
V_FE: Velocita Massima con Flap Estesi - E la velocita massima consentita con i flap in una posizione estesa prescritta.
V_NO: Velocita Massima di Crociera Strutturale - E la velocita che non dovrebbe essere superata se non in aria calma, e comunque solo con cautela.
V_NE: Velocita da Non Superare Mai - E il limite di velocita che non deve mai essere superato in nessuna circostanza.
V_S: Velocita di Stallo
V_S0: Velocita di Stallo in Configurazione di Atterraggio
V_S1: Velocita di Stallo in Configurazione Pulita (flap 0°)
V_X: Velocita di Massimo Angolo di Salita - E la velocita che produce il massimo guadagno di quota per una data distanza orizzontale.
V_Y: Velocita di Massima Rateo di Salita - E la velocita che produce il massimo guadagno di quota in un dato tempo.
V_r: Velocita di Rotazione - E la velocita alla quale l'aeromobile ruota attorno all'asse di beccheggio durante il decollo.
V_LO: Velocita di Distacco - E la velocita alla quale l'aeromobile generalmente si stacca dal suolo.
V_obs: Velocita di Superamento Ostacolo - E la velocita alla quale l'aeromobile sorvola un ostacolo di 15 m durante il decollo o l'atterraggio.

Terminologia Meteorologica

OAT: Outside Air Temperature (Temperatura dell'Aria Esterna) - E la temperatura statica dell'aria libera espressa in gradi Celsius (°C).
T_S: Temperatura Standard - E di 15°C al livello del mare e decresce di 2°C ogni 1000 ft di altitudine.
H_P: Altitudine di Pressione - E l'altitudine letta su un altimetro quando la scala barometrica e impostata a 1013 mb.

Terminologia della Potenza del Motore

RPM: Giri al Minuto - E il numero di giri al minuto dell'elica; moltiplicato per 2.4286 si ottengono i giri motore.

Terminologia delle Prestazioni e Pianificazione del Volo

Velocita del Vento Traverso: E la componente trasversale del vento per la quale e garantito un adeguato controllo dell'aeromobile durante il decollo e l'atterraggio.
Carburante Utilizzabile: E il carburante disponibile per la pianificazione del volo.
Carburante Non Utilizzabile: E la quantita di carburante che non puo essere utilizzata in sicurezza durante il volo.
g: E l'accelerazione di gravita.
TOR: Take-Off Run - E la distanza di rullaggio al decollo misurata dall'inizio effettivo al punto di distacco delle ruote.
TOD: Take-Off Distance - E la distanza totale di decollo misurata dall'inizio al superamento di un ostacolo di 15 m.
GR: Ground Roll - E la distanza misurata durante l'atterraggio dal punto di contatto effettivo al punto di arresto.
LD: Landing Distance - E la distanza misurata durante l'atterraggio dal superamento dell'ostacolo di 15 m all'arresto effettivo.
S/R: Specific Range (Autonomia Specifica) - E la distanza (in miglia nautiche) che ci si puo aspettare a una specifica regolazione di potenza e/o configurazione di volo per ogni kg di carburante consumato.

Terminologia di Peso e Bilanciamento

Datum (Riferimento): E un piano verticale immaginario dal quale vengono misurate tutte le distanze orizzontali ai fini del bilanciamento.
Braccio (Arm): E la distanza orizzontale dal datum di riferimento al centro di gravita (C.G.) di un elemento.
Momento: E il prodotto del peso di un elemento moltiplicato per il suo braccio.
C.G. (Centro di Gravita): E il punto nel quale l'aeromobile, o un equipaggiamento, si troverebbe in equilibrio se sospeso. La sua distanza dal datum di riferimento si trova dividendo il momento totale per il peso totale dell'aeromobile.
Peso a Vuoto Standard: E il peso di un aeromobile standard, incluso il carburante non utilizzabile, i fluidi operativi e l'olio motore.
Peso a Vuoto Base: E il peso a vuoto standard piu il peso degli equipaggiamenti opzionali.
Carico Utile: E la differenza tra il peso al decollo e il peso a vuoto base.
Peso Massimo: E il peso massimo certificato dell'aeromobile.
Peso Massimo al Decollo (MTOW): E il peso massimo approvato per l'inizio della corsa di decollo.
Peso Massimo all'Atterraggio: E il peso massimo approvato per il contatto con il suolo durante l'atterraggio.
Tara: E il peso di tacchi, blocchi, cavalletti, ecc. utilizzati durante la pesatura di un aeromobile, ed e incluso nelle letture della bilancia. La tara viene sottratta dalla lettura della bilancia per ottenere il peso effettivo (netto) dell'aeromobile.

Tabella di Conversione Unita

Temperatura

Da	Formula	A
Fahrenheit [°F]	(°F - 32) × 5/9	Celsius [°C]
Celsius [°C]	(°C × 9/5) + 32	Fahrenheit [°F]

Forze

Da	Moltiplicare per	A
Chilogrammi [kg]	2.205	Libbre [lbs]
Libbre [lbs]	0.4536	Chilogrammi [kg]

Velocita

Da	Moltiplicare per	A
Metri al secondo [m/s]	196.86	Piedi al minuto [ft/min]
Piedi al minuto [ft/min]	0.00508	Metri al secondo [m/s]
Nodi [kts]	1.853	Chilometri/ora [km/h]
Chilometri/ora [km/h]	0.5396	Nodi [kts]

Pressione

Da	Moltiplicare per	A
Atmosfere [atm]	14.7	Libbre/pollice quadrato [psi]
Libbre/pollice quadrato [psi]	0.068	Atmosfere [atm]

Lunghezza

Da	Moltiplicare per	A
Chilometri [km]	0.5396	Miglia nautiche [nm]
Miglia nautiche [nm]	1.853	Chilometri [km]
Metri [m]	3.281	Piedi [ft]
Piedi [ft]	0.3048	Metri [m]
Centimetri [cm]	0.3937	Pollici [in]
Pollici [in]	2.540	Centimetri [cm]

Volume

Da	Moltiplicare per	A
Litri [l]	0.2642	Galloni USA [US Gal]
Galloni USA [US Gal]	3.785	Litri [l]

Area

Da	Moltiplicare per	A
Metri quadrati [m²]	10.76	Piedi quadrati [sq ft]
Piedi quadrati [sq ft]	0.0929	Metri quadrati [m²]

MANUALE DI VOLO P92-JS

Sezione 0: Introduzione | Sezione 1: Generalità

Edizione 3 - Revisione 5 - 12 Luglio 2022

Traduzione italiana a scopo didattico - Fare sempre riferimento al documento originale in inglese

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