Lezione 37Subj. 090 • Comunicazioni

Servizi Aeronautici, Emergenze e Allarme

Lezione 37 – Comunicazioni Aeronautiche | Slide 13–24

Servizi delle Telecomunicazioni Aeronautiche

Slide 13 – I 4 servizi principali

Le telecomunicazioni aeronautiche si sviluppano su 4 servizi principali:

Servizio	Descrizione	Mezzi
Fisso aeronautico	Comunicazioni terra-terra tra enti ATS	Reti telefoniche, telegrafiche, telescriventi (AFTN)
Mobile aeronautico	Scambio tra stazioni a terra e aeromobili (ATC)	Radio VHF/HF
Radionavigazione	Radioassistenze per la navigazione	VOR, NDB, DME, ILS, MLS, LORAN
Radiodiffusione	Diffusione di informazioni aeronautiche	ATIS, VOLMET

Categorie e Priorità dei Messaggi

Slide 14 – Ordine di priorità dei messaggi

Ordine di priorità (dalla più alta):

Messaggi di Soccorso (MAYDAY)
Messaggi di Urgenza (PAN PAN)
Messaggi Radiogoniometrici (rilevamenti posizione)
Messaggi di Sicurezza Volo (meteo rilevante, piste, ecc.)
Messaggi Meteorologici
Messaggi di Regolarità Volo (routine ATC)
Messaggi Aeronautici (informazioni generali)

Servizio di Radionavigazione e Radiodiffusione

Slide 16–17 – Radioassistenze e ATIS/VOLMET

Radioassistenze

VOR – VHF Omnidirectional Range (navigazione angolare)
NDB – Non Directional Beacon (ADF)
DME – Distance Measuring Equipment (distanza)
ILS – Instrument Landing System (avvicinamento strumentale)

ATIS e VOLMET

ATIS (Aerodrome Terminal Information Service): trasmissione automatica continua delle informazioni aeroportuali correnti (meteo, pista in uso, QNH, NOTAM significativi). Ogni aggiornamento ha una lettera dell'alfabeto fonetico.

VOLMET: bollettini meteo pre-registrati per aeroporti di competenza, aggiornati periodicamente.

Messaggio di Soccorso – MAYDAY

🆘 MAYDAY MAYDAY MAYDAY

Segnale di pericolo pronunciato tre volte. Indica una situazione di pericolo grave e imminente che richiede assistenza immediata.

Slide 18 – Struttura del messaggio MAYDAY

Struttura del messaggio MAYDAY (nella frequenza in uso):

MAYDAY MAYDAY MAYDAY
Nominativo della stazione chiamata (se noto)
Nominativo aeromobile e tipo
Natura del pericolo
Intenzioni del pilota
Posizione, livello/quota, rotta
Numero di persone a bordo
Qualsiasi altra informazione utile

Frequenza emergenza: 121,5 MHz (frequenza di guardia internazionale).

Messaggio di Urgenza – PAN PAN

⚠️ PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN

Segnale di urgenza pronunciato tre volte. Indica una condizione urgente ma non immediatamente pericolosa (es. problema tecnico non critico, passeggero malato).

Slide 19 – Struttura del messaggio PAN PAN

La struttura è analoga al MAYDAY: nominativo, natura del problema, posizione, intenzioni, POB.

Differenza chiave: MAYDAY = pericolo immediato di vita. PAN PAN = situazione urgente ma non (ancora) mortale. Se la situazione peggiora, si scala da PAN PAN a MAYDAY.

Silenzio Radio e Fine Emergenza

Slide 20–21 – Silenzio radio e ripresa comunicazioni

Imporre il silenzio: la stazione che gestisce l'emergenza trasmette "SEELONCE MAYDAY" (o "SILENCE MAYDAY") per imporre il silenzio a tutte le stazioni.

Fine emergenza: quando l'aeromobile non è più in pericolo, si trasmette il messaggio contenente "DISTRESS TRAFFIC ENDED" seguita da "OUT".

Servizio di Allarme – Fasi SAR

Slide 22–24 – Fasi del servizio di allarme

Quando un aeromobile non risponde alle comunicazioni o non si presenta, si attivano progressivamente tre fasi:

Fase	Sigla	Condizione	Tempo tipico
Incertezza	INCERFA	Nessuna comunicazione ricevuta entro 30 minuti dall'orario previsto, o mancato collegamento dopo atterraggio	30 min
Allarme	ALERFA	Tentativi infruttuosi dopo INCERFA; aeromobile manca di collegarsi con l'ente ATS; avaria nota a bordo	~60 min
Pericolo	DETRESFA	Carburante stimato esaurito; aeromobile quasi certamente in difficoltà; avvistamento relitto	Immediato dopo ALERFA

⭐ Mnemonico: Incertezza → Alarme → Detresfa = IAD. Con DETRESFA si attivano le operazioni SAR (Search And Rescue).

Slide 23 – Fase ALERFA

Slide 24 – Fase DETRESFA

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