Lezione 37Subj. 090 • Comunicazioni
Procedure Radio Standard
Lezione 37 – Comunicazioni Aeronautiche | Slide 42–62
Prova Radio
Slide 42–43 – Procedura di prova radio
La prova radio serve a verificare la qualità del collegamento prima di comunicare informazioni operative.
Pilota chiede prova radio:
"URBE TOWER, I-TARF,
prova radio" (oppure: "radio check")
prova radio" (oppure: "radio check")
Risposta ATC:
"I-RF, URBE TOWER, leggibile 5"
Slide 43 – Frasi standard per la prova radio
Scala d'Intelligibilità
Slide 44 – Scala d'intelligibilità ICAO (1–5)
| Grado | Descrizione | Termine radio |
|---|---|---|
| 1 | Incomprensibile | "Unreadable" |
| 2 | Comprensibile a tratti | "Readable now and then" |
| 3 | Comprensibile con difficoltà | "Readable but with difficulty" |
| 4 | Comprensibile | "Readable" |
| 5 | Perfettamente comprensibile | "Perfectly readable" |
⭐ In italiano: "Leggibile 5" = perfettamente comprensibile. "Leggibile 3" = difficoltà.
Pronuncia di Numeri e Orari
Slide 45–50 – Pronuncia delle cifre e dei numeri
Cifre singole (pronuncia fonetica ICAO)
| Cifra | Pronuncia | Cifra | Pronuncia |
|---|---|---|---|
| 0 | ZERO (ZE-RO) | 5 | FIFE |
| 1 | WUN | 6 | SIX |
| 2 | TOO | 7 | SEVEN (SEV-EN) |
| 3 | TREE | 8 | AIT |
| 4 | FOW-ER | 9 | NIN-ER |
Slide 46–48 – Numeri composti e frequenze
Regole per numeri composti
- Frequenze: cifra per cifra. Es: 123,800 → "WUN TOO TREE DECIMAL AIT ZE-RO ZE-RO"
- Altitudini/Livelli: per centinaia o migliaia. Es: FL085 → "Flight Level ZERO AIT FIFE"; 2500 ft → "TOO TOWSAND FIFE HUNDRED"
- Codici squawk: cifra per cifra. Es: 7000 → "SEVEN ZE-RO ZE-RO ZE-RO"
- Rotte/QDR: cifra per cifra. Es: 270° → "TOO SEVEN ZE-RO"
- Velocità: per centinaia. Es: 120 kt → "WUN TOO ZE-RO"
Slide 49–50 – Esempi pratici di pronuncia numeri
Pronuncia Orari
Slide 51 – Trasmissione di orari
Gli orari in aviazione sono sempre in UTC (Zulu).
Si trasmettono in 4 cifre: ore + minuti.
Es: 09:30 UTC → "ZERO NIN-ER TREE ZERO" oppure, se il contesto lo permette, solo i minuti: "TREE ZERO".
Si trasmettono in 4 cifre: ore + minuti.
Es: 09:30 UTC → "ZERO NIN-ER TREE ZERO" oppure, se il contesto lo permette, solo i minuti: "TREE ZERO".
Vocaboli e Frasi Standard
Slide 52–56 – Vocaboli e frasi standard ICAO
| Parola/Frase | Significato |
|---|---|
| AFFIRM | Sì / Confermo |
| NEGATIVE | No / Non autorizzato / Non corretto |
| ROGER | Ho ricevuto il tuo messaggio (NON significa "confermo" o "autorizzo") |
| WILCO | Ho capito e ottemperò (will comply) |
| STANDBY | Aspetta, ti chiamo io |
| SPEAK SLOWER | Parla più lentamente |
| SAY AGAIN | Ripeti (NON si dice "repeat") |
| CORRECTION | Ho fatto un errore, il messaggio corretto è… |
| WORDS TWICE | Trasmetti ogni parola/frase due volte |
| CONFIRM | Confermi che…? |
| ACKNOWLEDGED | Ho ricevuto e capito |
| APPROVED | Autorizzato a procedere come richiesto |
| HOLD POSITION | Fermati, non muovere |
| GO AHEAD | Procedi con il messaggio |
| OVER | Fine trasmissione, attendo risposta |
| OUT | Fine trasmissione, non attendo risposta |
Slide 55–56 – Ulteriori frasi standard
⚠️ Errori comuni:
✗ "REPEAT" → ✓ "SAY AGAIN" (repeat in aviazione significa ripetere un attacco)
✗ "OK" → ✓ "AFFIRM" o "ROGER"
✗ "BYE" → ✓ "OUT" o semplicemente "GOOD DAY"
✗ "REPEAT" → ✓ "SAY AGAIN" (repeat in aviazione significa ripetere un attacco)
✗ "OK" → ✓ "AFFIRM" o "ROGER"
✗ "BYE" → ✓ "OUT" o semplicemente "GOOD DAY"
Read-Back delle Autorizzazioni
Slide 57–59 – Procedura di read-back
Il read-back è la ripetizione da parte del pilota di un'autorizzazione/istruzione ricevuta dall'ATC, per confermare la corretta ricezione e comprensione.
Elementi che RICHIEDONO sempre il read-back
- Autorizzazioni ATC (livello di volo, rotta, transponder)
- Istruzioni di pista (autorizzazione decollo/atterraggio, autorizzazione linea d'attesa)
- QNH / QFE
- Frequenze di trasferimento
- Codici SSR (squawk)
ATC:
"I-RF, autorizzato decollo pista uno zero, vento calmo, QNH 1013"
Pilota (read-back): "Autorizzato decollo pista uno zero, QNH 1013, I-RF"
Pilota (read-back): "Autorizzato decollo pista uno zero, QNH 1013, I-RF"
Slide 58 – Cosa includere nel read-back
Slide 59 – Esempi di read-back completi
Operation Normal
Slide 60 – Procedura Operations Normal
OPERATIONS NORMAL (o "ops normal"): messaggio periodico trasmesso dall'aeromobile a un ente ATS per comunicare che tutto è regolare e che la navigazione prosegue normalmente.
Contiene: posizione, livello, orario stimato prossimo punto, carburante rimanente.
Contiene: posizione, livello, orario stimato prossimo punto, carburante rimanente.
Esempio di operations normal:
"GUIDONIA INFORMATION,
I-TARF, OPERATIONS NORMAL,
posizione BRACCIANO, livello 2500, stimato VITERBO ore 15:30,
carburante 2 ore 15 minuti"
I-TARF, OPERATIONS NORMAL,
posizione BRACCIANO, livello 2500, stimato VITERBO ore 15:30,
carburante 2 ore 15 minuti"
Trasmissione all'Aria (Blind Transmission)
Slide 61 – TRANSMITTING BLIND
TRANSMITTING BLIND: trasmissione unidirezionale quando si sospetta che il ricevitore sia guasto ma il trasmettitore funzioni ancora. Il pilota trasmette senza aspettarsi risposta radio, ma confidando che l'ATC lo senta.
Trasmissione all'aria per avaria ricevitore:
"ALL STATIONS, I-TARF,
TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE,
posizione [posizione], livello [quota], intenzioni [cosa farai].
Richiedo atterraggio pista [nn]. Rispondere con luci."
TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE,
posizione [posizione], livello [quota], intenzioni [cosa farai].
Richiedo atterraggio pista [nn]. Rispondere con luci."
In caso di avaria radio completa: squawk 7600 sul transponder + seguire le procedure visive dell'aeroporto (segnali luminosi dalla torre).
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