Carrello di Atterraggio
Nozioni Generali sugli Aeromobili - Lezione 15 | Corso PPL NIBBIO IV
Funzioni del Carrello di Atterraggio
Il carrello di atterraggio (landing gear) e il sistema che permette all'aeromobile di:
- Decollare e atterrare su superfici solide
- Rullare a terra (taxi)
- Assorbire gli urti durante l'atterraggio
- Sostenere il peso dell'aeromobile a terra
- Frenare durante la corsa di atterraggio
Componenti Principali
- Gambe del carrello - strutture che collegano le ruote alla fusoliera/ali
- Ammortizzatori - assorbono gli urti dell'atterraggio
- Ruote e pneumatici - contatto con il suolo
- Freni - per rallentare e fermare l'aereo
- Sistema di sterzata - per manovrare a terra
Configurazioni del Carrello
Esistono due configurazioni principali di carrello per gli aerei leggeri:
| Configurazione | Descrizione | Caratteristiche |
|---|---|---|
| Triciclo | Due ruote principali + ruotino anteriore | Piu stabile, piu facile da controllare |
| Biciclo (Taildragger) | Due ruote principali + ruotino di coda | Piu leggero, migliore su terreni sconnessi |
Carrello Triciclo
La configurazione triciclo e la piu comune negli aerei da addestramento moderni. Ha due ruote principali sotto le ali e un ruotino sterzante davanti.
Vantaggi
- Stabilita direzionale - il baricentro e davanti alle ruote principali
- Visibilita - migliore visuale durante il rullaggio
- Facilita di controllo - minore tendenza al ground loop
- Atterraggi piu semplici - tocca prima con le ruote principali
Svantaggi
- Piu peso rispetto al biciclo
- Ruotino anteriore piu esposto a danni
- Meno adatto a piste non preparate
Ground loop: E una rotazione incontrollata dell'aereo a terra. Nel triciclo e molto meno probabile perche il baricentro e davanti al carrello principale.
Carrello Biciclo (Taildragger)
La configurazione biciclo (o "convenzionale") ha le ruote principali davanti al baricentro e un piccolo ruotino o pattino sotto la coda.
Vantaggi
- Piu leggero del triciclo
- Migliore clearance dell'elica
- Piu adatto a piste in erba o sconnesse
- Minore resistenza aerodinamica (carrello piu piccolo)
Svantaggi
- Piu difficile da controllare a terra
- Visibilita ridotta durante il rullaggio
- Maggiore tendenza al ground loop
- Richiede piu addestramento specifico
Attenzione: Il pilotaggio di aerei con carrello biciclo richiede un addestramento specifico e un endorsement (abilitazione) sulla licenza in molti paesi.
Carrello Fisso vs Retrattile
Carrello Fisso
Il carrello fisso rimane sempre esteso durante il volo. E tipico degli aerei da addestramento e degli aerei leggeri.
| Vantaggi | Svantaggi |
|---|---|
| Semplice e affidabile | Maggiore resistenza aerodinamica |
| Nessun sistema idraulico/elettrico | Velocita di crociera inferiore |
| Manutenzione ridotta | Maggior consumo di carburante |
| Nessun rischio di dimenticare di estenderlo | - |
Carrello Retrattile
Il carrello retrattile puo essere ritratto in volo per ridurre la resistenza aerodinamica. E tipico degli aerei piu performanti.
| Vantaggi | Svantaggi |
|---|---|
| Minore resistenza in volo | Sistema piu complesso |
| Maggiore velocita di crociera | Maggiore manutenzione |
| Migliore efficienza del carburante | Rischio di "gear up landing" |
| - | Peso maggiore del sistema |
ATTENZIONE - Gear Up Landing: Uno degli errori piu costosi in aviazione e atterrare con il carrello retratto. Gli aerei con carrello retrattile hanno sistemi di avviso (luci, suoni) per prevenire questo errore. SEMPRE verificare "3 verdi" prima dell'atterraggio!