La Bussola Magnetica
Nozioni Generali sugli Aeromobili - Lezione 6 | Corso PPL NIBBIO IV
Definizione e Principio di Funzionamento
La Bussola, che e stato il primo strumento di navigazione, basa il suo funzionamento sull'esistenza del magnetismo terrestre e sfrutta il posizionamento di un ago magnetizzato, sempre orientato secondo la direzione Nord-Sud.
L'ago e poggiato su di un perno e quindi libero di orientarsi secondo le linee del campo magnetico terrestre incontrando un bassissimo attrito durante il suo movimento.
Struttura della Bussola
Tutto e chiuso ermeticamente dentro una cassa riempita di kerosene (liquido trasparente).
La presenza del fluido ha la funzione di:
- Diminuire il peso dell'equipaggio mobile sul perno, grazie alla spinta di galleggiamento
- Smorzare le oscillazioni impresse all'equipaggio mobile dai sobbalzi e dalle manovre di volo
- Lubrificare nel contempo il perno
Componenti Principali
| Componente | Funzione |
|---|---|
| Magneti di compensazione | Permettono la taratura della bussola |
| Sospensione elastica | Assorbe le vibrazioni |
| Camera liquido trasparente | Contiene kerosene per smorzamento |
| Linea di fede | Indica la direzione di prua |
| Equipaggio mobile | Aghi magnetici + corona graduata |
| Perno di supporto | Permette la rotazione dell'equipaggio |
| Corona graduata | Indica i gradi (da 0 a 360) |
Lettura Anti-Istintiva
La parte anteriore della cassa e chiusa con un vetro, a meta del quale e tracciata la linea di fede.
Attraverso il vetro e possibile leggere l'angolo che l'asse longitudinale dell'aereo forma con la direzione del nord.
ATTENZIONE!!
La bussola magnetica cosi fatta e ANTI ISTINTIVA!!!
Con riferimento alla figura, volendo avere prua 1-5-0 si deve virare verso sinistra perche, in realta, cio che ruota non e la corona graduata (sempre orientata secondo la direzione nord-sud) bensi il corpo della bussola, solidale con l'aereo, che ruota intorno all'equipaggio mobile mentre l'aereo vira.
La lettura riporta inoltre i valori delle prue crescenti che possono essere letti, istintivamente, in senso circolare orario contrariamente alla bussola magnetica, la cui lettura e anti-istintiva, riportando i valori crescenti a sinistra.
Comportamento in Virata
Durante le virate, dal posto di pilotaggio si vede la corona graduata che gira dietro al vetro fino ad indicare la nuova direzione assunta dall'aereo.
In effetti, la corona graduata sta ferma, in quanto solidale con gli aghi magnetici che restano fissi sulla direzione nord-sud, ed e la cassa della bussola, solidale con l'aereo, che ruota intorno all'equipaggio mobile mentre l'aereo vira.
Come tutti gli strumenti di misura, anche la bussola magnetica deve essere tarata e cio e permesso attraverso l'utilizzo di alcuni piccoli magneti definiti "di compensazione".
Componenti della Bussola
| N. | Componente | Descrizione |
|---|---|---|
| 1 | Magneti di compensazione | Per la taratura e compensazione degli errori |
| 2 | Sospensione elastica | Assorbe vibrazioni e urti |
| 3 | Camera liquido trasparente | Riempita di kerosene |
| 4 | Linea di fede | Riferimento per la lettura della prua |
| 5 | Equipaggio mobile | Aghi magnetici solidali alla corona |
| 6 | Perno di supporto | Asse di rotazione dell'equipaggio |
| 7 | Corona graduata | Scala da 0 a 360 gradi |
Limitazione dell'Inclinazione
L'equipaggio mobile della bussola si orienta lungo la direzione del nord magnetico, sul piano tangente la linea di flusso, del punto in cui si trova.
Cio significa che la forza magnetica che agisce sul piano dell'equipaggio mobile sara:
- Parallela al suolo in corrispondenza dell'equatore magnetico
- Perpendicolare ad esso in corrispondenza dei poli
Si puo facilmente verificare l'inclinazione dell'equipaggio mobile realizzando quanto in figura.
L'inclinazione massima dell'equipaggio mobile e di circa 18 gradi in avanti, indietro e lateralmente.
Tale inclinazione si puo avere anche per virate ed accelerazioni e sono limitate, in avanti, indietro e lateralmente al massimo di circa 18 gradi.