La Bussola Magnetica

La Bussola, che e stato il primo strumento di navigazione, basa il suo funzionamento sull'esistenza del magnetismo terrestre e sfrutta il posizionamento di un ago magnetizzato, sempre orientato secondo la direzione Nord-Sud.

L'ago e poggiato su di un perno e quindi libero di orientarsi secondo le linee del campo magnetico terrestre incontrando un bassissimo attrito durante il suo movimento.

Tutto e chiuso ermeticamente dentro una cassa riempita di kerosene (liquido trasparente).

La presenza del fluido ha la funzione di:

• Diminuire il peso dell'equipaggio mobile sul perno, grazie alla spinta di galleggiamento
• Smorzare le oscillazioni impresse all'equipaggio mobile dai sobbalzi e dalle manovre di volo
• Lubrificare nel contempo il perno

La parte anteriore della cassa e chiusa con un vetro, a meta del quale e tracciata la linea di fede.

Attraverso il vetro e possibile leggere l'angolo che l'asse longitudinale dell'aereo forma con la direzione del nord.

Durante le virate, dal posto di pilotaggio si vede la corona graduata che gira dietro al vetro fino ad indicare la nuova direzione assunta dall'aereo.

In effetti, la corona graduata sta ferma, in quanto solidale con gli aghi magnetici che restano fissi sulla direzione nord-sud, ed e la cassa della bussola, solidale con l'aereo, che ruota intorno all'equipaggio mobile mentre l'aereo vira.

L'equipaggio mobile della bussola si orienta lungo la direzione del nord magnetico, sul piano tangente la linea di flusso, del punto in cui si trova.

Si puo facilmente verificare l'inclinazione dell'equipaggio mobile realizzando quanto in figura.

L'inclinazione massima dell'equipaggio mobile e di circa 18 gradi in avanti, indietro e lateralmente.

Tale inclinazione si puo avere anche per virate ed accelerazioni e sono limitate, in avanti, indietro e lateralmente al massimo di circa 18 gradi.