Arrivo e Circuito – Lezione 38

Fraseologia in Arrivo

Prima di entrare nell'area di traffico dell'aeroporto di destinazione, il pilota stabilisce il contatto radio con la Torre (o l'Approach, se presente) per ricevere le informazioni necessarie all'avvicinamento.

⭐ Prima del contatto: Ascoltare l'ATIS (se disponibile) per conoscere la pista in uso, il QNH, le condizioni meteo e la lettera di informazione corrente.

Struttura della prima chiamata in arrivo

PILOTA → Roma Urbe Torre, I-TARF, Tecnam P92 VFR, proveniente da Viterbo, stimato LIRU alle 14:35, quota 1500 piedi, informazione alfa, richiedo istruzioni per l'avvicinamento. TWR → I-TARF, Roma Urbe Torre, pista in uso 03, QNH 1013, riportate verticale campo a 1500 piedi. PILOTA → Pista 03, QNH 1013, riporto verticale campo, I-TARF.

Elementi della prima chiamata: nominativo ATC + nominativo aeromobile + tipo + VFR + provenienza + stima ETA + quota + informazione ATIS + richiesta istruzioni.

Circuito di Traffico – Riporti Standard

Slide 5 – Fraseologia in circuito

Il circuito di traffico si compone di quattro legs. Il pilota effettua riporti radio ai punti chiave per mantenere la Torre informata sulla propria posizione.

Verticale campo (o ingresso sottovento)

Riporto di posizione iniziale. La Torre fornisce l'autorizzazione a inserirsi nel circuito o istruzioni specifiche.

Sottovento (Downwind)

Leg parallelo alla pista, direzione opposta all'atterraggio. Riporto: "I-TARF, sottovento pista 03."

Base

Leg perpendicolare alla pista. Riporto: "I-TARF, base pista 03." — la Torre a volte anticipa l'autorizzazione all'atterraggio.

Finale

Allineamento con la pista. Riporto obbligatorio: "I-TARF, finale pista 03." La Torre concede l'autorizzazione all'atterraggio.

PILOTA → (sottovento) Roma Urbe, I-TARF, sottovento pista 03. TWR → I-TARF, numero uno, riportate finale. PILOTA → (finale) Roma Urbe, I-TARF, finale pista 03. TWR → I-TARF, autorizzato all'atterraggio pista 03, vento 030 gradi 6 nodi. PILOTA → Autorizzato all'atterraggio pista 03, I-TARF.

Autorizzazione all'Atterraggio

⚠️ Non atterrare mai senza esplicita autorizzazione! In aeroporto controllato è obbligatorio attendere il "Autorizzato all'atterraggio" prima di toccare la pista. In caso di rimando (go-around), comunicare immediatamente: "I-TARF, riattaccata."

Possibili istruzioni della Torre

Autorizzato all'atterraggio – procedere normalmente
Continuate l'avvicinamento, vi chiamo io – in sequenza, attendere l'autorizzazione
Riattaccate – go-around obbligatorio, rispondere "Riattaccata, I-TARF"
Liberate la pista per [via di uscita] – istruzioni di uscita dalla pista dopo l'atterraggio

Dopo l'Atterraggio

Dopo aver liberato la pista, il pilota riporta alla Torre e riceve istruzioni per il rullaggio verso il parcheggio. In alcuni aeroporti si passa sul Ground.

TWR → I-TARF, liberate via Golf, contattate Ground su 122.70. PILOTA → Via Golf, Ground 122.70, I-TARF. PILOTA → [su 122.70] Roma Urbe Ground, I-TARF, pista 03 liberata via Golf, verso parcheggio. GND → I-TARF, rullate al parcheggio ovest.