Segnaletica Aeroportuale – Lezione 35

Segnali a Terra

Slide 9 – Segnali a terra negli aeroporti

I segnali a terra sono pannelli e segni pittografici posizionati sull'area di manovra per trasmettere informazioni operative ai piloti.

Segnale	Significato
⛔ Proibito atterrare	Croce bianca: l'aeroporto è chiuso o la pista non è utilizzabile per l'atterraggio
🔤 T di atterraggio	T bianca senza freccia blu: indica la direzione di atterraggio (si atterra verso il vertice della T)
⚠️ Avvicinamento con cautela	Segnala condizioni non standard sull'aeroporto (es. lavori in corso)
↩️ Circuito a destra	Freccia che indica che il circuito di traffico è a destra (default è a sinistra)
🟨 Mantenersi sulle pavimentate	Manovrare solo sulle superfici pavimentate, evitare aree in erba
🟩 Decollo/atterraggio su pavimentate	Decollo e atterraggio solo su superfici pavimentate; le altre manovre possono avvenire anche fuori

🔑 Da ricordare per l'esame: La T di atterraggio è solo bianca, senza freccia blu. Si atterra verso il vertice della T (il "gambo" indica la direzione di atterraggio).

Segnaletica Orizzontale

Slide 10 – Marcature sulla pista

Slide 11 – Marcature sui piazzali

La segnaletica orizzontale è dipinta sull'asfalto/cemento ed è fondamentale per l'orientamento in pista e sulle vie di rullaggio.

Marcature sulla pista

Marcatura	Descrizione	Colore
Numero pista	Direzione magnetica arrotondata a 10° (es. RWY 36 = 360°)	Bianco
Linea di asse	Linea tratteggiata al centro pista	Bianco
Soglia	Strisce trasversali alla testata pista	Bianco
Zona di toccata (TDZ)	Due barre laterali simmetriche dopo la soglia	Bianco
Punto di attesa	Linea tratteggiata trasversale (non si attraversa senza autorizzazione TWR)	Giallo

Marcature sulle vie di rullaggio

Marcatura	Descrizione
Linea di asse TWY	Linea continua gialla al centro della via di rullaggio – seguirla sempre
Bordi TWY	Due linee continue gialle ai bordi della via di rullaggio
Designazione stand	Numero/lettera dipinti sul piazzale per identificare il parcheggio
Self manoeuvring stand	Stand dove il pilota manovra autonomamente (aviazione generale)
Push-back stand	Stand dove è necessaria la spinta a terra per uscire (aeroporti commerciali)

Punto di attesa (Holding Point): Prima di accedere alla pista è obbligatorio fermarsi al punto di attesa e attendere il consenso dalla Torre di Controllo. La marcatura è una linea gialla tratteggiata (due continue + due tratteggiate).

Segnaletica Verticale

Slide 12 – Cartelli segnalatori verticali

Slide 13 – Cartelli di localizzazione e direzione

I cartelli verticali aeroportuali sono standardizzati per colore e forma:

Tipo	Colori	Funzione
Cartelli obbligatori	Scritte bianche su sfondo rosso	Indicano aree proibite o requisiti obbligatori (es. "STOP", numero pista, punto di attesa)
Cartelli di localizzazione	Scritte gialle su sfondo nero	Identificano la via di rullaggio o area corrente (es. "B" = sei sulla TWY Bravo)
Cartelli di direzione	Scritte nere su sfondo giallo	Indicano la direzione da seguire con frecce (es. "A →" = TWY Alpha a destra)
Cartelli di destinazione	Scritte nere su sfondo giallo	Indicano verso cosa si va (RWY, Terminal, Cargo...)
Cartelli informativi	Scritte nere su sfondo bianco	Informazioni generali (altitudine, distanze...)

🔑 Regola mnemo colori:

ROSSO = Obbligatorio / Attenzione – devi fare qualcosa
NERO/GIALLO = Dove sei adesso (localizzazione)
GIALLO/NERO = Dove vai (direzione)

Aeroporto Aperto al VFR Notturno

Slide 14 – Dotazioni per aeroporto aperto al VFR notturno

Per poter operare in VFR notturno, un aeroporto deve disporre di dotazioni specifiche previste dall'RCEA:

Requisiti obbligatori per aeroporto VFR notturno:

✅ AVL – Aiuti Visivi Luminosi completi (luci pista, TVY, PAPI)
✅ Radioaiuti – almeno VDF o NDB/VOR
✅ PAPI – Precision Approach Path Indicator funzionante
✅ Gruppi elettrogeni d'emergenza – backup in caso di blackout
✅ Servizio antincendio – presidio attivo durante le operazioni
✅ Ambulanza entro 20 minuti dalla chiamata
✅ Alternato VFR notturno entro un'ora di volo

⚠️ Nota importante: Il VFR notturno richiede requisiti aggiuntivi sia per l'aeroporto che per il pilota (abilitazione notturna). Senza queste dotazioni l'aeroporto è chiuso alle operazioni notturne.

Riepilogo dell'argomento 2

Argomento	Riferimento normativo
Segnali a terra	ENAC RCEA – Annesso 14 cap. 5
Segnaletica orizzontale	ENAC RCEA – Annesso 14 cap. 5
Segnaletica verticale	ENAC RCEA – Annesso 14 cap. 5
VFR notturno	ENAC RCEA – disposizioni per operazioni notturne