Regolamento della Commissione Europea — Licenze e certificazioni mediche del personale navigante
EASA (European Union Aviation Safety Agency) è l'agenzia dell'UE per la sicurezza aerea con sede a Colonia. Pubblica i regolamenti tecnici che si applicano uniformemente in tutti gli Stati Membri. Il Reg. 1178/2011 è la base normativa per l'ottenimento e il mantenimento delle licenze di pilota in Europa.
Authority Requirements for Aircrew – requisiti per le autorità
Part ORA
Organisation Requirements for Aircrew – requisiti per le organizzazioni
Slide 15 – Regolamento (UE) 1178/2011 e struttura Part FCL
Part FCL – Flight Crew Licensing
Part FCL è l'Annesso I del Reg. 1178/2011. Definisce i requisiti per l'ottenimento e il mantenimento delle licenze di pilota per aeromobili certificati (aerei, elicotteri, alianti, palloni) ad esclusione degli ultraleggeri soggetti a normativa nazionale.
Principio di Equivalenza
Le licenze rilasciate da uno Stato Membro EASA sono riconosciute automaticamente da tutti gli altri Stati Membri. Una PPL italiana vale in tutta Europa.
Attenzione: I velivoli ultraleggeri (ULM/VDS) sono regolati dalla normativa nazionale italiana (ENAC), non da Part FCL. Il P92-JS con MTOW 600 kg rientra nell'Annex I (aeromobili esclusi da EASA) se omologato come ultraleggero, oppure è soggetto a Part FCL se certificato CS-LSA.
Licenze PPL / BPL / SPL
PPL
Private Pilot Licence
✈️ Aeroplani
Volo privato VFR (+ IFR con abilitazione), SE/ME piston, no retribuzione
BPL
Balloon Pilot Licence
🎈 Palloni
Volo privato su palloni ad aria calda o a gas
SPL
Sailplane Pilot Licence
🪂 Alianti
Volo su alianti e motoalianti
PPL(A) – Aeroplane: è la licenza base per piloti privati di aeroplano. Consente il volo VFR in Europa su aeromobili monomotore a pistone (SEP – Single Engine Piston) o plurimotore con apposita abilitazione. Non consente il trasporto a pagamento.
Requisiti per il conseguimento PPL(A)
Età minima: 17 anni
Certificato medico di Classe 2 (o LAPL)
Esami teorici: 9 materie (vedi sotto)
Ore di volo: minimo 45 ore totali
Skill test con FE (Flight Examiner)
Slide 16 – Tipologie di licenze Part FCL e requisiti generali
Esami Teorici PPL(A)
Per la PPL(A) sono previsti 9 esami teorici. Per la LAPL(A) il programma è ridotto (stesso soggetto ma minor profondità).
#
Materia
Sigla
1
Principi del Volo
ATPL 080
2
Strutture Aeromobili e Motori
ATPL 021
3
Prestazioni e Pianificazione del Volo
ATPL 032
4
Meteorologia
ATPL 050
5
Navigazione
ATPL 061
6
Procedure Operative
ATPL 070
7
Comunicazioni VFR
ATPL 090
8
Fattori Umani
ATPL 040
9
Regolamentazione Aeronautica (Air Law)
ATPL 010
Validità degli esami teorici: I certificati di superamento degli esami teorici sono validi per 24 mesi dalla data di superamento dell'ultimo esame. In tale periodo deve essere completato il corso pratico e superato lo skill test.
Skill Test – Esame Pratico
Skill Test è l'esame pratico di volo condotto con un esaminatore abilitato. Valuta le competenze del candidato secondo un syllabus standardizzato EASA.
Esaminatori Abilitati
Sigla
Denominazione
Competenza
FE
Flight Examiner
Conduce skill test per PPL, BPL, SPL
FIE
Flight Instructor Examiner
Esaminatore per istruttori di volo
CRE
Class Rating Examiner
Conduce proficiency check per abilitazioni di classe (es. SEP, MEP)
TRE
Type Rating Examiner
Esaminatore per abilitazioni di tipo (aeromobili complessi)
Struttura dello Skill Test PPL(A)
Sezione 1: Preparazione al volo e procedure a terra
Sezione 2: Manovre di base in volo
Sezione 3: Procedure di emergenza
Sezione 4: Volo in rotta (pianificazione + esecuzione)
Sezione 5: Avvicinamento e atterraggio
Soglia di superamento: Il candidato deve superare tutte le sezioni. Una sezione fallita può essere ripetuta una volta; se la seconda sezione fallita è diversa dalla prima, l'intero test deve essere rifatto.
Slide 17 – Skill test PPL: struttura, esaminatori, syllabus
Syllabus Pratico PPL(A)
Il corso pratico PPL(A) comprende almeno 45 ore di volo, così ripartite:
Tipo
Ore Minime
Note
Volo con istruttore (dual)
25 ore
Di cui almeno 3 ore di volo strumentale
Volo solista (solo)
10 ore
Di cui almeno 5 ore di navigazione solista
Volo di navigazione solista
—
Incluso nel precedente; 1 volo ≥270 NM con 2 atterraggi su aeroporti diversi
Volo in navigazione con istruttore
—
Almeno 3 ore
TOTALE
45 ore
Possono essere considerate ore su simulatore (max 5 ore)
Cross-country solista: Il candidato deve effettuare almeno un volo di navigazione solista di almeno 270 NM (500 km) con due atterraggi di traversata su aeroporti diversi dall'aeroporto di partenza. È il requisito pratico più importante del corso.
Mantenimento Abilitazione SEP
SEP (A) – Single Engine Piston (Aeroplane): abilitazione di classe per aeroplani monomotore a pistone. Inclusa nella PPL(A) al momento del rilascio, ha durata 2 anni e deve essere rinnovata periodicamente.
📋 Requisiti Rinnovo SEP — entro i 3 mesi precedenti la scadenza
Almeno 12 ore di volo sulle SEP nelle ultime 12 mesi (incluso skill test)
Di cui almeno 6 ore come PIC (Pilot in Command)
Almeno 12 decolli e 12 atterraggi
Almeno 1 ora di volo con istruttore FI(A)
oppure: Proficiency Check con FE o CRE (senza requisiti di ore)
Rinnovo vs Revalidazione
Revalidazione
Rinnovo
Quando
Entro la scadenza (ultima finestra: ultimi 3 mesi)
Dopo la scadenza
Procedura
Ore + 1h istruttore, oppure Proficiency Check
Skill test completo con FE
Validità rinnovata
2 anni dalla data precedente di scadenza
2 anni dalla data del test
Attenzione: Se l'abilitazione SEP scade, non si può volare legalmente come PIC su SEP fino al rinnovo. Il rinnovo richiede un nuovo skill test completo, non solo le ore di volo.
Slide 18 – Requisiti rinnovo abilitazione SEP ogni 2 anni
