Gradienti di Salita, Quota di Tangenza e T.O.D.

Vx e Vy: Velocita di Salita

Slide 20 - Curve di potenza e velocita di salita Vx e Vy

Vx - Best Angle of Climb (Salita Ripida)

Vx e la velocita che consente di guadagnare la massima quota nel minor spazio orizzontale.

Si ottiene alla velocita dove e massima la differenza tra Trazione (T) e Resistenza (R).

Quando usare Vx: Per superare ostacoli vicini dopo il decollo (alberi, edifici, montagne).

Vy - Best Rate of Climb (Salita Rapida)

Vy e la velocita che consente di guadagnare la massima quota nel minor tempo.

Si ottiene alla velocita dove e massima la differenza tra Potenza disponibile (Wd) e Potenza necessaria (Wno).

Quando usare Vy: Per salite normali quando non ci sono ostacoli da superare, per raggiungere la quota di crociera nel minor tempo.

Confronto Vx vs Vy

Parametro	Vx (Salita Ripida)	Vy (Salita Rapida)
Obiettivo	Max quota / min distanza	Max quota / min tempo
Angolo di salita	Massimo (piu ripido)	Minore di Vx
Rateo di salita	Minore di Vy	Massimo (ft/min)
Velocita	Piu bassa	Piu alta
Uso tipico	Ostacoli dopo decollo	Salita normale

Velocita P92-JS

Velocita	MTOW 550kg	MTOW 600kg
V_Y	70 KIAS	73 KIAS
V_X	63 KIAS	66 KIAS

Climb Performance P92-JS

Slide 21 - Climb Performance dal Flight Manual P92-JS

Condizioni di Riferimento

Parametro	Condizione
Flaps	0 gradi
Engine	Full throttle
V_Y (550kg MTOW)	70 KIAS
V_X (550kg MTOW)	63 KIAS
V_Y (600kg MTOW)	73 KIAS
V_X (600kg MTOW)	66 KIAS
R/C residual	100 ft/min

Esempio di Calcolo

Given:

O.A.T. = 17 gradi C

Pressure altitude = 5600 ft

Weight = 550 Kg

Find:

Rate of climb = 700 ft/min

Quota di Tangenza

Slide 22 - Curve di potenza a diverse quote

Quota di tangenza: E' la quota massima raggiungibile da un velivolo in condizioni standard.

All'aumentare della quota:

La densita dell'aria diminuisce
La potenza disponibile (Wd) diminuisce
La curva di potenza necessaria (Wno) si sposta verso destra
La differenza Wd - Wno diminuisce
Il rateo di salita diminuisce

Slide 23 - Absolute Ceiling: HP available vs HP required

Tipi di Quota di Tangenza

Tipo	Definizione	R/C Residuo
Quota di Tangenza Pratica (Service Ceiling)	Quota alla quale il rateo di salita si riduce a 100 ft/min	100 ft/min
Quota di Tangenza Assoluta (Absolute Ceiling)	Quota alla quale il rateo di salita e nullo	0 ft/min

Slide 24 - Riserva di potenza a diverse quote

Reserve of Power: La riserva di potenza (differenza tra potenza disponibile e necessaria) diminuisce con l'aumentare della quota. All'absolute ceiling non c'e piu riserva di potenza.

Slide 25 - Potenza disponibile e necessaria a diverse quote

Interpretazione dei Grafici

Quota < Quota di tangenza: C'e un intervallo di velocita tra V_min e V_max dove il volo livellato e possibile. L'esubero di potenza permette la salita.

Quota = Quota di tangenza: Esiste un solo punto di intersezione tra le curve. Il velivolo puo volare solo a quella velocita (V_{quota di tangenza}) e non puo piu salire.

Absolute Ceiling

All'absolute aerodynamic ceiling:

La curva di potenza disponibile e tangente alla curva di potenza necessaria
Non c'e piu riserva di potenza per salire
Il velivolo puo volare solo ad una velocita specifica
Qualsiasi variazione di velocita comporta una perdita di quota

Attenzione: Operare vicino alla quota di tangenza e pericoloso perche:

Margini ridotti di manovrabilita
Rischio di stallo aumentato
Capacita di recupero limitata

Top of Descent (T.O.D.)

Slide 26 - Top of Descent: calcolo del punto di inizio discesa

Top of Descent (T.O.D.): E' il punto in cui iniziare la discesa per raggiungere la quota desiderata all'arrivo a destinazione.

Esempio di Calcolo T.O.D.

Dati:

Quota attuale: 5,000' MSL

Quota target: 2,000' Traffic Pattern Altitude

Ground Speed: 90 Knots

Rateo di discesa: 500 FPM

Calcolo:

Delta quota = 5,000 - 2,000 = 3,000 ft

Tempo di discesa = 3,000 / 500 = 6 minuti

Distanza = GS x Tempo = 90 kts x 6/60 h = 9 NM

Regola pratica: Il T.O.D. si trova a 9 NM dalla destinazione quando si deve perdere 3,000 ft con un rateo di 500 ft/min a 90 kts GS.

Formula Generale T.O.D.

Distanza T.O.D. = (Delta Quota / Rateo) x GS / 60

Dove:

- Delta Quota in ft

- Rateo in ft/min

- GS in kts

- Risultato in NM

Fattori che Influenzano il T.O.D.

Fattore	Effetto sul T.O.D.
Ground Speed maggiore	T.O.D. piu lontano
Rateo di discesa maggiore	T.O.D. piu vicino
Delta quota maggiore	T.O.D. piu lontano
Vento in coda in discesa	T.O.D. piu lontano (GS aumenta)
Vento in prua in discesa	T.O.D. piu vicino (GS diminuisce)

Gradienti di Salita e Discesa