Effetti dei Comandi - PPL Lezione 15

Effetto dello Stabilizzatore

Slide 6 - Lo stabilizzatore contrasta il momento picchiante

Lo stabilizzatore orizzontale (o equilibratore) ha il compito di stabilizzare il velivolo contrastando il momento picchiante.

Equilibrio delle Forze

In volo livellato, sull'aereo agiscono tre forze principali nel piano verticale:

Portanza - generata dalle ali, diretta verso l'alto
Peso - forza di gravita, diretta verso il basso, applicata nel baricentro
Deportanza di coda - forza verso il basso generata dallo stabilizzatore

Momento picchiante: Poiche il centro di pressione (dove agisce la portanza) e tipicamente dietro il baricentro, si crea un momento che tenderebbe a far picchiare l'aereo. Lo stabilizzatore contrasta questo momento generando una deportanza che "tiene su" la coda.

Effetti Secondari dei Comandi

Slide 7 - Effetti primari e secondari dei comandi

Ogni superficie di controllo, oltre all'effetto primario desiderato, produce anche degli effetti secondari che il pilota deve conoscere e compensare.

Comando	Effetto Primario	Effetto Secondario
Alettoni	Rollio	Imbardata inversa (adverse yaw)
Timone	Imbardata	Rollio indotto
Equilibratore	Beccheggio	Variazione di velocita

Effetti Secondari degli Alettoni

Il timone e gli alettoni hanno degli effetti secondari: il rollio indotto nel timone e l'imbardata inversa negli alettoni.

Imbardata Inversa (Adverse Yaw)

Quando si muovono gli alettoni per iniziare un rollio:

L'alettone che si abbassa genera piu portanza ma anche piu resistenza indotta
L'alettone che si alza genera meno portanza e meno resistenza
La differenza di resistenza tra le due ali causa un'imbardata nel senso opposto alla virata desiderata

Esempio: Se vuoi virare a destra (barra a destra), l'ala sinistra genera piu resistenza e il muso tende ad andare a sinistra - cioe nella direzione opposta! Questo e l'adverse yaw.

Effetti Secondari del Timone

Slide 8 - Effetto primario e secondario del timone

Rollio Indotto

Quando si usa il timone per imbardate, si verifica anche un rollio indotto:

Premendo il pedale destro, il muso va a destra (imbardata)
L'ala esterna (sinistra) si muove piu velocemente nell'aria
L'ala sinistra genera quindi piu portanza
L'aereo tende a rollare verso destra (nella direzione dell'imbardata)

Effetto primario del timone: Imbardata (rotazione intorno all'asse verticale)
Effetto secondario del timone: Rollio indotto (nella stessa direzione dell'imbardata)

Adverse Yaw in Dettaglio

Slide 9 - Adverse Yaw (imbardata inversa) degli alettoni

L'adverse yaw (imbardata avversa) e uno degli effetti secondari piu importanti da comprendere per il pilota.

Meccanismo

Durante un rollio a destra (right aileron roll):

L'alettone sinistro si abbassa, aumentando la portanza sull'ala sinistra
L'aumento di portanza causa anche un aumento di resistenza indotta
L'alettone destro si alza, riducendo portanza e resistenza sull'ala destra
La maggiore resistenza sull'ala sinistra "trascina" il muso verso sinistra
Il muso si muove nella direzione opposta alla virata desiderata

Alettoni differenziali: Per ridurre l'adverse yaw, molti aerei hanno alettoni che si alzano piu di quanto si abbassano. Questo riduce la differenza di resistenza tra le due ali.

Virata Coordinata

Una virata coordinata e una virata in cui si usa il timone per contrastare l'imbardata inversa degli alettoni, mantenendo la pallina dello sbandometro (slip/skid indicator) al centro.

Come Eseguire una Virata Coordinata

Per virare a destra: barra a destra + pedale destro
Per virare a sinistra: barra a sinistra + pedale sinistro
La quantita di timone deve essere proporzionale all'angolo di rollio
Monitorare lo sbandometro: pallina al centro = virata coordinata

Errori Comuni

Condizione	Pallina	Sensazione	Correzione
Virata coordinata	Al centro	Nessuna forza laterale	Nessuna
Scivolata (slip)	Verso l'interno	Spinti verso l'esterno	Piu timone interno
Derapata (skid)	Verso l'esterno	Spinti verso l'interno	Meno timone interno

Regola pratica: "Pedale sulla pallina" - se la pallina e spostata a destra, premere il pedale destro per riportarla al centro.