| Termine | Definizione |
|---|---|
| Raggio di pala | Distanza fra l'asse di rotazione e l'estremita di una pala |
| Diametro dell'elica | Somma di due raggi di pala |
| Disco dell'elica | Area racchiusa dalla circonferenza percorsa dalle estremita delle pale |
Il profilo della sezione della pala dell'elica e simile ad un profilo alare.
Corda e piano di rotazione formano l'angolo di calettamento.
La trazione e "la portanza dell'elica".
La legge matematica e la stessa; quindi la trazione dipende dall'angolo di incidenza e dal quadrato della velocita.
La pala viene costruita "svergolata" per fare in modo che all'aumento di portanza dovuto alle sezioni sempre piu lontane dal centro di rotazione (con velocita altissime) corrisponda un angolo di calettamento sempre piu piccolo.
In tale modo la trazione e molto simile per ogni sezione della pala.
Per convenzione alla pala si assegna un angolo di calettamento medio corrispondente a quello che si trova a 7/10 del raggio.
Sull'elica, oltre alla trazione, agiscono anche altre due forze:
| Sollecitazione | Causa |
|---|---|
| Flessione in avanti | Esercitata dalla trazione |
| Flessione all'indietro | Esercitata dalla resistenza |
| Trazione verso l'esterno | Dovuta alla rotazione (forza centrifuga) |
L'angolo di calettamento (Pitch angle o Blade angle) definisce il passo dell'elica che prende il nome di PASSO GEOMETRICO.
Il passo dell'elica e la distanza ideale di cui avanzerebbe l'elica se si muovesse in una sostanza solida.
Si puo assimilare all'avanzamento di una vite ad ogni giro.
| Tipo | Caratteristiche |
|---|---|
| Passo fisso | Angolo di calettamento costante (non modificabile) |
| Passo variabile | Angolo di calettamento regolabile dal pilota |
| Passo costante | Regolazione automatica per mantenere RPM costanti |
Nel suo moto di funzionamento l'elica ruota e avanza.
La distanza effettivamente percorsa si chiama PASSO REALE (o AVANZO).
La differenza fra il passo geometrico e quello reale prende il nome di REGRESSO.
NOTA: Il regresso esiste perche l'aria non e un solido: l'elica "scivola" nell'aria e non avanza di tutto il passo geometrico.
Il RENDIMENTO DELL'ELICA (η) si definisce come il rapporto fra la potenza disponibile all'elica e la potenza motrice fornita dal motore.
Dove:
RICORDA: Potenza = Forza x Velocita. Quindi anche se il tiro e massimo a velocita zero, la potenza e zero!