Questo strumento indica il senso e il "rateo" di virata.
I riferimenti bianchi indicano il RATEO STANDARD DI 3 gradi/s, cioe 2 minuti per effettuare un 360 gradi.
Lo strumento funziona con un giroscopio a due gradi di liberta.
L'asse di rotazione del volano e parallelo all'asse trasversale.
Tale asse NON PUO ruotare attorno all'asse verticale Z.
Quando l'aereo imbarda il giroscopio ha un moto di precessione e ruota secondo l'asse longitudinale. Tale movimento e contrastato da una molla collegata alla lancetta, che indica senso e rateo di virata.
Lo strumento funziona con un giroscopio a due gradi di liberta (solo movimenti intorno agli assi X e Y).
L'asse di rotazione X del volano e parallelo all'asse trasversale.
Tale asse X NON PUO ruotare attorno all'asse verticale Z.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Gradi di liberta | 2 |
| Asse di rotazione | Parallelo all'asse trasversale |
| Alimentazione | Elettrica |
| Rateo standard | 3 gradi/sec |
Compare se manca l'alimentazione elettrica.
Lo strumento, in realta, indica la velocita angolare di imbardata, rotazione intorno all'asse verticale dell'aereo.
La virata e invece lo spostamento angolare rispetto all'asse longitudinale.
La virata e l'imbardata si discostano tanto piu quanto piu grande e l'inclinazione laterale.
Per lievi inclinazioni di virata l'indicazione dello strumento (imbardata) puo essere presa come misura della virata stessa.
L'indicazione del virometro NON E STRETTAMENTE COLLEGATA all'inclinazione alare.
Per esempio durante il rullaggio a terra, nei cambi di direzione, il virometro indica la virata anche se i semiali sono orizzontali!!!
Oppure altro esempio e quello in cui con un angolo di bank di quasi 90 gradi la velocita di virata e elevatissima ma l'imbardata e pari a zero!!!
| Simbolo | Significato |
|---|---|
| Qa | Peso apparente |
| Fcf | Forza centrifuga |
| Po | Portanza - componente orizzontale |
| Fcp | Forza centripeta |
| P | Portanza |
| Q | Peso reale |
| Pv | Portanza - componente verticale |
VOLO RETTILINEO ORIZZONTALE COORDINATO:
Non ci sono forze orizzontali: Po = Fcp = 0 e Fcf = 0
COMANDI IN POSIZIONE CORRETTA
Compaiono forze orizzontali: Po = Fcp = 0 ma Fcf diverso da 0
E STATO DATO PIEDE SINISTRO OLTRE IL DOVUTO E L'AEROMOBILE IMBARDA INUTILMENTE
Compaiono forze orizzontali: Po = Fcp diverso da 0 ma Fcf = 0
ANGOLO DI BANK A SINISTRA: E STATO DATO PIEDE DESTRO OLTRE IL DOVUTO. SI ANNULLA TOTALMENTE LA Fcf
Compaiono forze orizzontali che si annullano: Po (= Fcp) = Fcf
TUTTI I COMANDI SONO NELLA POSIZIONE CORRETTA
Compaiono forze orizzontali e prevale Fcp: Po = Fcp > Fcf
TROPPO BANK A SINISTRA E/O TROPPO POCO PIEDE SINISTRO
Compaiono forze orizzontali e prevale Fcf: Po = Fcp < Fcf
TROPPO POCO BANK A SINISTRA E/O TROPPO PIEDE SINISTRO
Regola: "Pesta la pallina"
Se la pallina e spostata a sinistra: dare piu piede sinistro o meno bank
Se la pallina e spostata a destra: dare piu piede destro o meno bank
| Situazione | Pallina | Correzione |
|---|---|---|
| Virata coordinata | Centro | Nessuna |
| Virata scivolata | Verso l'interno della virata | Meno bank o piu piede interno |
| Virata derapata | Verso l'esterno della virata | Piu bank o meno piede interno |