Lezione 19Subj. 030 • Prestazioni e Pianificazione
Considerazioni Prestazioni in Pianificazione VFR
Prestazioni e Pianificazione del Volo - Lezione 19 (Prova Pratica) | Corso PPL NIBBIO IV
Argomenti della Prova Pratica
Slide 2 - Argomenti della prova pratica
La Lezione 19 e una prova pratica che copre i seguenti argomenti fondamentali per la pianificazione del volo VFR:
- Considerazioni sulle prestazioni nella pianificazione VFR
- Pianificazione del carburante: Taxi, Trip, Alternate, Contingency, Final reserve, Extra
- Monitoraggio dei consumi in volo e ripianificazione
Tabelle Performance Tecnam P92JS
Slide 3 - Tabelle delle prestazioni a diverse altitudini
Importante: Le tabelle di performance mostrano le prestazioni del Tecnam P92JS a diverse altitudini di pressione (Pressure Altitude) e temperature (OAT). I parametri chiave sono:
- Propeller RPM: Regime elica (55%, 60%, 65%, 70%, 73%, 75%)
- Speed KTAS: Velocita vera in nodi
- Consumption (l/h): Consumo carburante in litri/ora
- Endurance (hrs): Autonomia in ore
- Range (N.m.): Raggio d'azione in miglia nautiche
Prestazioni per Altitudine
Altitudine 2000 ft (OAT: +11C)
| RPM | Velocita KTAS | Consumo l/h | Endurance | Range NM |
|---|---|---|---|---|
| 55% | 98 kt | 15 | 4.5 - 5.8 h | 440 - 571 |
| 65% | 106 kt | 18 | 3.7 - 4.9 h | 397 - 515 |
| 73% | 109 kt | 19 | 3.5 - 4.6 h | 387 - 501 |
Altitudine 4000 ft (OAT: +7C)
| RPM | Velocita KTAS | Consumo l/h | Endurance | Range NM |
|---|---|---|---|---|
| 55% | 101 kt | 15 | 4.5 - 5.8 h | 454 - 588 |
| 60% | 105 kt | 17 | 4.0 - 5.1 h | 416 - 540 |
| 70% | 110 kt | 18.5 | 3.6 - 4.7 h | 401 - 520 |
Altitudine 6000 ft (OAT: +3C)
| RPM | Velocita KTAS | Consumo l/h | Endurance | Range NM |
|---|---|---|---|---|
| 55% | 104 kt | 15 | 4.5 - 5.8 h | 467 - 606 |
| 60% | 108 kt | 17 | 4.0 - 5.1 h | 429 - 556 |
Nota: I valori di Range ed Endurance sono calcolati considerando condizioni di "zero wind" (vento nullo). In condizioni reali, il vento influenzera significativamente questi parametri.
Considerazioni pratiche:
- A regime ridotto (55%) si ha il minor consumo ma anche la velocita piu bassa
- All'aumentare dell'altitudine, la velocita vera (KTAS) aumenta a parita di regime
- Il range aumenta con l'altitudine grazie alla maggiore efficienza
- Scegliere il regime in base al compromesso tra velocita desiderata e autonomia richiesta
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