Virata Derapata, Scivolata e Virosbandometro
Principi del Volo - Lezione 10 | Corso PPL NIBBIO IV
Il Virosbandometro
Il Virosbandometro (Turn and Slip Indicator) e uno strumento che indica:
- Indicatore di virata: mostra il rateo di virata (velocita angolare)
- Pallina (inclinometro): mostra la coordinazione della virata
La Pallina
La pallina e immersa in un liquido viscoso all'interno di un tubo curvo. La sua posizione indica:
| Posizione Pallina | Significato | Tipo di Virata |
|---|---|---|
| Al centro | Virata perfettamente coordinata | Coordinata |
| Esterna alla virata | Troppo timone, poco bank | Derapata (Skid) |
| Interna alla virata | Troppo bank, poco timone | Scivolata (Slip) |
REGOLA FONDAMENTALE: "Piede dalla parte della pallina" - per correggere, premere il pedale nella direzione in cui si e spostata la pallina.
Virata Derapata (Skid)
La virata derapata (skid) si verifica quando c'e troppo uso del timone rispetto all'angolo di bank. Il velivolo "slitta" verso l'esterno della curva.
Caratteristiche della Virata Derapata
| Parametro | Condizione |
|---|---|
| Pallina | Spostata verso l'ESTERNO della virata |
| Causa | Troppo timone, insufficiente bank |
| Muso | Troppo nella direzione della virata |
| Sensazione | Il pilota e "spinto" verso l'esterno |
| Correzione | Aumentare bank O ridurre timone |
PERICOLO! La virata derapata e detta anche "virata piatta". E una condizione pericolosa perche:
- L'ala interna rischia di stallare per prima
- Puo innescare una vite piatta
- E inefficiente aerodinamicamente
Dinamica della Derapata
In derapata, la forza centrifuga apparente supera la componente orizzontale della portanza. Il velivolo tende a "scivolare" verso l'esterno della curva, come un'auto che sbanda in curva.
Virata Scivolata (Slip)
La virata scivolata (slip) si verifica quando c'e troppo bank rispetto all'uso del timone. Il velivolo "scivola" verso l'interno della curva.
Caratteristiche della Virata Scivolata
| Parametro | Condizione |
|---|---|
| Pallina | Spostata verso l'INTERNO della virata |
| Causa | Troppo bank, insufficiente timone |
| Muso | Punta verso l'esterno della virata |
| Sensazione | Il pilota e "spinto" verso l'interno |
| Correzione | Ridurre bank O aumentare timone |
Dinamica della Scivolata
In scivolata, la componente orizzontale della portanza supera la forza centrifuga necessaria. Il velivolo tende a "cadere" verso l'interno della curva.
NOTA: La scivolata d'ala (sideslip) viene talvolta usata intenzionalmente per:
- Perdere quota rapidamente senza aumentare velocita
- Correggere il vento trasversale in atterraggio (wing-low method)
- Aumentare la resistenza aerodinamica
Confronto tra i Tipi di Virata
| Caratteristica | Coordinata | Derapata (Skid) | Scivolata (Slip) |
|---|---|---|---|
| Pallina | Al centro | Esterna | Interna |
| Bank vs Timone | Bilanciati | Troppo timone | Troppo bank |
| Muso | Nella direzione del volo | Troppo dentro la virata | Fuori dalla virata |
| Efficienza | Massima | Ridotta | Ridotta |
| Rischio stallo | Normale | Ala interna | Minore |
| Sensazione pilota | Peso sulla schiena | Spinto verso l'esterno | Spinto verso l'interno |
Virata ideale: In una virata perfettamente coordinata, tutte le forze agenti sul velivolo sono bilanciate. Il pilota avverte il proprio peso aumentato (per il fattore di carico) ma sempre perpendicolare al sedile.
Correzione della Virata
Regola della Pallina
"PIEDE DALLA PARTE DELLA PALLINA"
Se la pallina va a sinistra, premere il pedale sinistro. Se la pallina va a destra, premere il pedale destro.
Metodi di Correzione
| Condizione | Correzione con Pedaliera | Correzione con Bank |
|---|---|---|
| Derapata (pallina esterna) | Ridurre timone nella direzione della virata | Aumentare l'angolo di bank |
| Scivolata (pallina interna) | Aumentare timone nella direzione della virata | Ridurre l'angolo di bank |
IMPORTANTE! La correzione puo essere fatta:
- Con la pedaliera (piu comune)
- Con il bank (alettoni)
- Con entrambi (per correzioni maggiori)
L'obiettivo e sempre riportare la pallina al centro!
Uso Pratico dello Sbandamento
Scivolata d'Ala (Sideslip) Intenzionale
In alcune situazioni, la scivolata viene usata intenzionalmente:
| Applicazione | Scopo | Tecnica |
|---|---|---|
| Perdita di quota | Perdere altezza senza aumentare velocita | Bank elevato, timone opposto |
| Atterraggio con vento al traverso | Mantenere la traiettoria allineata con la pista | Bank verso il vento, timone opposto |
| Avvicinamento ripido | Aumentare l'angolo di discesa | Forward slip verso la pista |
Tipi di Slip
Sideslip: L'aereo vola di traverso rispetto alla direzione di avanzamento. Usato per correggere il vento al traverso in atterraggio.
Forward slip: L'aereo "scivola" in avanti con il muso puntato lateralmente alla traiettoria. Usato per perdere quota rapidamente.
ATTENZIONE: L'uso della scivolata richiede pratica e deve essere evitato:
- A basse velocita (rischio stallo)
- Con i flaps completamente estesi (su alcuni aerei)
- Senza adeguato addestramento
Riepilogo
| Concetto | Descrizione |
|---|---|
| Virosbandometro | Strumento che indica rateo di virata e coordinazione |
| Pallina al centro | Virata coordinata |
| Pallina esterna | Derapata (skid) - troppo timone |
| Pallina interna | Scivolata (slip) - troppo bank |
| Regola correzione | Piede dalla parte della pallina |
| Derapata rischio | Stallo ala interna, vite piatta |
| Scivolata uso | Perdita quota, atterraggio con vento |