Lo Stallo
Principi del Volo - Lezione 4 | Corso PPL NIBBIO IV
Definizione di Stallo
Si definisce STALLO la perdita di Portanza di una o di entrambe le semiali.
RICORDA!
La Portanza e sempre (circa) perpendicolare alla direzione del moto (traiettoria - vento relativo) e all'asse trasversale del velivolo.
Lo stallo e un fenomeno aerodinamico critico che si verifica quando l'ala perde la capacita di generare portanza sufficiente a sostenere il velivolo. Questo avviene quando l'angolo di incidenza supera un valore critico.
Meccanica dello Stallo
Quando l'angolo di incidenza aumenta (muso verso l'alto) il punto di separazione del flusso aerodinamico (sul dorso della semiala) avanza verso il bordo di attacco.
Il punto di separazione avanza in direzione opposta rispetto alla direzione della corrente stessa del fluido e questo comporta che il flusso si separa quasi completamente dal dorso della semiala.
Sequenza dello Stallo
| Angolo di Incidenza | Condizione del Flusso | Stato |
|---|---|---|
| ~6° | Flusso costante e aderente | Normale |
| ~15° | Angolo di incidenza massimo | Limite critico |
| ~19° | Angolo eccessivo, flusso turbolento | STALLO! |
ATTENZIONE!
Lo stallo si verifica quando il punto di separazione del flusso aerodinamico, che si trova sul dorso della semiala, avanza oltre un certo limite verso il bordo di attacco, all'aumentare dell'angolo di incidenza.
Punto di Separazione
Il punto dove il filetto fluido si stacca, dopo aver seguito il profilo della semiala, e detto PUNTO DI SEPARAZIONE ed esso si sposta verso il bordo di attacco all'aumentare dell'angolo di incidenza.
Zone del Flusso Aerodinamico
| Zona | Posizione | Caratteristica |
|---|---|---|
| Strato limite laminare | Dal bordo di attacco | Flusso regolare e ordinato |
| Punto di transizione | Zona intermedia | Il flusso inizia a diventare turbolento |
| Strato limite turbolento | Verso il bordo di uscita | Flusso irregolare |
| Punto di separazione | Variabile con l'incidenza | Il flusso si stacca dall'ala |
| Scia di Karman | Dietro l'ala | Turbolenza generata |
PUNTO DI TRANSIZIONE: il flusso inizia a diventare turbolento.
PUNTO DI SEPARAZIONE: il flusso si stacca dall'ala.
Conseguenze del Superamento del Punto Critico
Oltre tale punto di separazione:
- La portanza dell'ala diminuisce bruscamente
- La resistenza raggiunge valori altissimi
- Il velivolo non e piu in grado di sostenersi
Andamento della Portanza
Il grafico del coefficiente di portanza (Cp) in funzione dell'angolo di incidenza mostra come varia la portanza al variare dell'inclinazione dell'ala.
Nella curva Cp si vede come varia la portanza al variare dell'inclinazione dell'ala cioe al variare dell'angolo di incidenza fino allo stallo cioe alla perdita di portanza dell'ala.
Comportamento del Coefficiente di Portanza
| Fase | Angolo di Incidenza | Comportamento Cp |
|---|---|---|
| Crescita lineare | Da -4° a ~15° | Cp aumenta proporzionalmente |
| Cp massimo | ~15° - 18° | Raggiunge il valore massimo |
| Stallo | Oltre 18° | Cp decresce bruscamente fino ad annullarsi |
IMPORTANTE!
Il Coefficiente di portanza Cp aumenta fino ad un valore dell'angolo di incidenza di circa 15° - 18° per poi decrescere bruscamente fino ad annullarsi.
Riepilogo
| Concetto | Descrizione |
|---|---|
| Stallo | Perdita di portanza di una o entrambe le semiali |
| Causa | Angolo di incidenza eccessivo (oltre 15°-18°) |
| Punto di separazione | Avanza verso il bordo di attacco con l'aumento dell'incidenza |
| Conseguenze | Portanza crolla, resistenza aumenta drasticamente |
| Punto di transizione | Dove il flusso da laminare diventa turbolento |
| Scia di Karman | Turbolenza generata dopo il punto di separazione |