Effetti Primari e Secondari dei Comandi
Principi del Volo - Lezione 4 | Corso PPL NIBBIO IV
Gli Assi del Velivolo
Il velivolo ruota attorno a tre assi che si incontrano nel baricentro (centro di gravita) dell'aereo.
| Asse | Direzione | Movimento | Termine inglese |
|---|---|---|---|
| TRASVERSALE | Da ala a ala | BECCHEGGIO | Pitch |
| LONGITUDINALE | Da muso a coda | ROLLIO | Roll |
| VERTICALE | Dall'alto al basso | IMBARDATA | Yaw |
RICORDA!
- Beccheggio (Pitch): Muso su/giu - rotazione attorno all'asse trasversale
- Rollio (Roll): Ali su/giu - rotazione attorno all'asse longitudinale
- Imbardata (Yaw): Muso destra/sinistra - rotazione attorno all'asse verticale
I Comandi di Volo
Ogni comando di volo ha un effetto primario (quello voluto) e puo avere un effetto secondario (conseguenza indesiderata da compensare).
| Comando | Controllo | Effetto Primario | Effetto Secondario |
|---|---|---|---|
| Equilibratore | Barra avanti/indietro | Beccheggio (Pitch) | Nessuno |
| Timone di direzione | Pedaliera | Imbardata (Yaw) | Rollio indotto |
| Alettoni | Barra destra/sinistra | Rollio (Roll) | Imbardata inversa |
Equilibratore (Elevator)
EQUILIBRATORE
| Posizione: | Piano orizzontale di coda (impennaggio orizzontale) |
| Controllo: | Barra/volantino avanti-indietro |
| Effetto primario: | BECCHEGGIO (Pitch) |
| Effetto secondario: | Nessuno |
Funzionamento
| Azione pilota | Movimento equilibratore | Effetto sul muso |
|---|---|---|
| Barra INDIETRO (verso di se) | Equilibratore si alza (UP) | Muso SU (cabrata) |
| Barra AVANTI (lontano da se) | Equilibratore si abbassa (DOWN) | Muso GIU' (picchiata) |
VANTAGGIO: L'equilibratore e l'unico comando che non ha effetti secondari. Produce solo il movimento desiderato senza necessita di compensazione.
Timone di Direzione (Rudder)
TIMONE DI DIREZIONE
| Posizione: | Piano verticale di coda (deriva) |
| Controllo: | Pedaliera (pedali) |
| Effetto primario: | IMBARDATA (Yaw) |
| Effetto secondario: | ROLLIO INDOTTO |
Funzionamento
| Azione pilota | Movimento timone | Effetto primario |
|---|---|---|
| Pedale DESTRO | Timone a destra | Muso ruota a DESTRA |
| Pedale SINISTRO | Timone a sinistra | Muso ruota a SINISTRA |
Effetto Secondario: Rollio Indotto
ATTENZIONE - ROLLIO INDOTTO!
Quando si usa il timone per ruotare il muso (imbardata), l'ala esterna alla virata si muove piu velocemente dell'ala interna.
- L'ala esterna genera piu portanza
- L'ala esterna tende a salire
- Si produce un rollio nella stessa direzione dell'imbardata
Esempio: Timone a destra → Muso a destra (effetto primario) → Ala sinistra piu veloce → Ala sinistra sale, ala destra scende → Rollio a destra (effetto secondario).
Alettoni (Ailerons)
ALETTONI
| Posizione: | Bordo di uscita delle ali, verso le estremita |
| Controllo: | Barra/volantino destra-sinistra |
| Effetto primario: | ROLLIO (Roll) |
| Effetto secondario: | IMBARDATA INVERSA |
Funzionamento
Gli alettoni si muovono in modo differenziale (uno sale, l'altro scende):
| Azione pilota | Alettone sinistro | Alettone destro | Effetto |
|---|---|---|---|
| Barra a DESTRA | Si abbassa (DOWN) | Si alza (UP) | Rollio a DESTRA |
| Barra a SINISTRA | Si alza (UP) | Si abbassa (DOWN) | Rollio a SINISTRA |
COME FUNZIONA:
- Alettone abbassato → aumenta curvatura ala → aumenta portanza → ala SALE
- Alettone alzato → diminuisce curvatura ala → diminuisce portanza → ala SCENDE
Effetto Secondario: Imbardata Inversa
ATTENZIONE - IMBARDATA INVERSA (Adverse Yaw)!
L'ala con alettone abbassato genera piu portanza ma anche piu resistenza (resistenza indotta).
- L'ala che sale viene "frenata" dalla maggiore resistenza
- Il muso tende a ruotare dalla parte opposta al rollio comandato
Esempio: Rollio a destra (barra a destra) → Ala sinistra genera piu portanza E piu resistenza → Ala sinistra viene frenata → Muso ruota a SINISTRA (imbardata inversa, opposta al rollio).
COMPENSAZIONE: Per una virata coordinata, quando si comandano gli alettoni bisogna applicare pedale nella stessa direzione del rollio per contrastare l'imbardata inversa.
Esempio: Rollio a destra → Pedale destro per compensare l'imbardata inversa a sinistra.
Virata Coordinata
Una virata coordinata e una virata eseguita correttamente, in cui le forze sono bilanciate e il passeggero non avverte spinte laterali (pallina centrata).
Come eseguire una virata coordinata
| Fase | Azione | Scopo |
|---|---|---|
| 1. Ingresso | Barra nella direzione della virata + pedale coordinato | Iniziare il rollio compensando l'imbardata inversa |
| 2. Mantenimento | Barra quasi neutra + leggero pedale interno + tirare leggermente | Mantenere l'inclinazione e compensare la perdita di portanza verticale |
| 3. Uscita | Barra dalla parte opposta + pedale coordinato | Livellare le ali |
INDICATORE DI VIRATA (Pallina):
- Pallina centrata: Virata coordinata - corretto!
- Pallina verso l'esterno: Virata "scivolata" (slipping) - troppo poco pedale
- Pallina verso l'interno: Virata "derapata" (skidding) - troppo pedale
Regola: "Calcia la pallina" - premi il pedale dalla parte dove e andata la pallina per ricentrarla.
Perche tirare in virata?
IMPORTANTE!
In virata, parte della portanza e "usata" per curvare la traiettoria. La componente verticale della portanza diminuisce.
Per mantenere la quota bisogna aumentare la portanza totale tirando leggermente la barra (aumentando l'angolo di incidenza).
Riepilogo
| Comando | Effetto Primario | Effetto Secondario | Compensazione |
|---|---|---|---|
| Equilibratore | Beccheggio (Pitch) | Nessuno | - |
| Timone | Imbardata (Yaw) | Rollio indotto (stesso verso) | Alettoni opposti |
| Alettoni | Rollio (Roll) | Imbardata inversa (verso opposto) | Pedale stesso verso |
REGOLA D'ORO PER LA VIRATA:
Barra e pedale nella stessa direzione = virata coordinata!