Messaggi di Sicurezza Volo (meteo rilevante, piste, ecc.)
Messaggi Meteorologici
Messaggi di Regolarità Volo (routine ATC)
Messaggi Aeronautici (informazioni generali)
Servizio di Radionavigazione e Radiodiffusione
Slide 16–17 – Radioassistenze e ATIS/VOLMET
Radioassistenze
VOR – VHF Omnidirectional Range (navigazione angolare)
NDB – Non Directional Beacon (ADF)
DME – Distance Measuring Equipment (distanza)
ILS – Instrument Landing System (avvicinamento strumentale)
ATIS e VOLMET
ATIS (Aerodrome Terminal Information Service): trasmissione automatica continua delle informazioni aeroportuali correnti (meteo, pista in uso, QNH, NOTAM significativi). Ogni aggiornamento ha una lettera dell'alfabeto fonetico.
VOLMET: bollettini meteo pre-registrati per aeroporti di competenza, aggiornati periodicamente.
Messaggio di Soccorso – MAYDAY
🆘 MAYDAY MAYDAY MAYDAY
Segnale di pericolo pronunciato tre volte. Indica una situazione di pericolo grave e imminente che richiede assistenza immediata.
Slide 18 – Struttura del messaggio MAYDAY
Struttura del messaggio MAYDAY (nella frequenza in uso):
MAYDAY MAYDAY MAYDAY
Nominativo della stazione chiamata (se noto)
Nominativo aeromobile e tipo
Natura del pericolo
Intenzioni del pilota
Posizione, livello/quota, rotta
Numero di persone a bordo
Qualsiasi altra informazione utile
Frequenza emergenza: 121,5 MHz (frequenza di guardia internazionale).
Messaggio di Urgenza – PAN PAN
⚠️ PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN
Segnale di urgenza pronunciato tre volte. Indica una condizione urgente ma non immediatamente pericolosa (es. problema tecnico non critico, passeggero malato).
Slide 19 – Struttura del messaggio PAN PAN
La struttura è analoga al MAYDAY: nominativo, natura del problema, posizione, intenzioni, POB.
Differenza chiave: MAYDAY = pericolo immediato di vita. PAN PAN = situazione urgente ma non (ancora) mortale. Se la situazione peggiora, si scala da PAN PAN a MAYDAY.
Silenzio Radio e Fine Emergenza
Slide 20–21 – Silenzio radio e ripresa comunicazioni
Imporre il silenzio: la stazione che gestisce l'emergenza trasmette "SEELONCE MAYDAY" (o "SILENCE MAYDAY") per imporre il silenzio a tutte le stazioni.
Fine emergenza: quando l'aeromobile non è più in pericolo, si trasmette il messaggio contenente "DISTRESS TRAFFIC ENDED" seguita da "OUT".
Servizio di Allarme – Fasi SAR
Slide 22–24 – Fasi del servizio di allarme
Quando un aeromobile non risponde alle comunicazioni o non si presenta, si attivano progressivamente tre fasi:
Fase
Sigla
Condizione
Tempo tipico
Incertezza
INCERFA
Nessuna comunicazione ricevuta entro 30 minuti dall'orario previsto, o mancato collegamento dopo atterraggio
30 min
Allarme
ALERFA
Tentativi infruttuosi dopo INCERFA; aeromobile manca di collegarsi con l'ente ATS; avaria nota a bordo
~60 min
Pericolo
DETRESFA
Carburante stimato esaurito; aeromobile quasi certamente in difficoltà; avvistamento relitto
Immediato dopo ALERFA
⭐ Mnemonico:Incertezza → Alarme → Detresfa = IAD. Con DETRESFA si attivano le operazioni SAR (Search And Rescue).
