Angoli Caratteristici
Principi del Volo - Lezione 2 | Corso PPL NIBBIO IV
Definizione degli angoli caratteristici
Gli angoli caratteristici vengono definiti attraverso quattro linee:
- CORDA ALARE
- ASSE LONGITUDINALE
- ORIZZONTE
- VENTO RELATIVO (Traiettoria)
I quattro angoli principali
Angolo di ASSETTO α:
Fra orizzonte e asse longitudinale
Angolo di RAMPA β:
Fra orizzonte e vento relativo (Traiettoria)
Angolo di INCIDENZA i:
Fra vento relativo (traiettoria) e corda alare (quasi coincidente con l'asse longitudinale)
Angolo di CALETTAMENTO c:
Fra corda alare e asse longitudinale
| Simbolo | Nome italiano | Nome inglese | Definito tra |
|---|---|---|---|
| α | ANGOLO di ASSETTO | Pitch Angle | Orizzonte e Asse longitudinale |
| β | ANGOLO di RAMPA | Flight Pitch Vector | Orizzonte e Vento relativo (Traiettoria) |
| i | ANGOLO di INCIDENZA (È un angolo VARIABILE!!!) | Angle of Attack | Corda e Vento relativo (Traiettoria) |
| c | ANGOLO di CALETTAMENTO (È un angolo FISSO!!!) | Angle of Incidence | Corda e Asse longitudinale |
Formula degli angoli
Aereo in discesa
ATTENZIONE!!!
Nella formula gli angoli vanno presi con il relativo segno + oppure −
Dove:
- α = Assetto (Pitch Angle)
- β = Rampa (Flight Pitch Vector)
- i = Incidenza (Angle of Attack)
- c = Calettamento (Angle of Incidence)
Aereo in salita
La stessa formula α = β + i − c si applica anche all'aereo in salita, con la differenza che l'angolo di rampa β sarà positivo (sopra l'orizzonte).
Nota sull'Angolo di Attacco
Anche se è sbagliato, su molti testi ufficiali si parla (anche in Italia) di ANGOLO DI ATTACCO quando si approssima il piccolo angolo di calettamento a zero (per semplificare i ragionamenti) per cui corda e asse longitudinale coincidono.
Ne consegue che l'ANGOLO DI INCIDENZA diventa l'angolo formato NON PIÙ fra la corda e il vento relativo ma fra l'asse longitudinale e il vento relativo e questo angolo viene anche chiamato ANGOLO DI ATTACCO.
Ripeto: è una approssimazione perché l'angolo di calettamento, in realtà, c'è sempre.
Angolo di freccia e diedro alare
Esistono poi altri tipi di angoli caratteristici che sono:
- Angolo di "freccia"
- Angolo del "diedro alare"
Angolo di freccia
Angolo di "freccia": guardando il velivolo dall'alto, è l'angolo che il bordo di attacco forma con l'asse di beccheggio.
- Freccia positiva: ali "all'indietro" (tipica dei jet)
- Freccia negativa: ali "in avanti"
Nel volo subsonico si misura la freccia al 25% delle corde; nel volo supersonico si misura sul bordo d'attacco.
Angolo diedro alare
Angolo del "diedro alare": guardando il velivolo da davanti, è l'angolo misurato a partire dalle superfici (superiore, media e inferiore) delle due semiali.
Può essere misurato sul ventre, sul bordo d'attacco o sul dorso dell'ala.
Tipologie di diedro alare
| Tipologia | Descrizione | Esempio |
|---|---|---|
| Diedro NULLO o PIATTO | Ali perfettamente orizzontali | Sukhoi SU-7 |
| SEMPLICE o a "V" | Ali inclinate verso l'alto | Spitfire MK-1 |
| NEGATIVO | Ali inclinate verso il basso | Lockheed F-104 |
| AD ESTREMITÀ RIALZATE | Parte esterna dell'ala rialzata | F4-B Phantom |
| A GABBIANO | Ali con forma a V rovesciata centrale | Piaggio P166 |
| A GABBIANO ROVESCIATO | Ali con forma a W | Vought F4 Corsair |
Riepilogo
Angoli principali (definiti da 4 linee):
- α (Assetto) - Orizzonte ↔ Asse longitudinale
- β (Rampa) - Orizzonte ↔ Vento relativo
- i (Incidenza) - Corda ↔ Vento relativo (VARIABILE)
- c (Calettamento) - Corda ↔ Asse longitudinale (FISSO)
Formula: α = β + i − c
Altri angoli caratteristici:
- Angolo di freccia - Bordo d'attacco ↔ Asse di beccheggio (vista dall'alto)
- Angolo diedro alare - Inclinazione delle semiali (vista frontale)