Subj. BASE • Fisica e Matematica

Motori Aeronautici - Integrazione

Corso PPL NIBBIO IV | Aero Club di Roma

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Dispensa Aggiuntiva: Motori Aeronautici

Slide 1: Dispensa aggiuntiva n.2 - Motori Aeronautici

Slide 2: Argomenti trattati

Questa dispensa integra la Lezione 12 con approfondimenti su:

Coppia e potenza nei motori aeronautici
Influenza della quota sulle prestazioni
Evoluzione dal motore aspirato al turbocompresso
Motori a turbina: turboelica, turbogetto, turbofan

Motori Aeronautici: Coppia e Potenza

Slide 3: Coppia e potenza

Slide 4: Relazioni fondamentali

Slide 5: Curve caratteristiche

Slide 6: Dettagli coppia e potenza

Potenza = Coppia x Velocita angolare

P = C x omega = C x 2 x pi x n/60

Dove n = giri al minuto (RPM)

Influenza della Quota

Slide 7: Influenza della quota sulle prestazioni

Slide 8: Variazione densita dell'aria

Slide 9: Calo della potenza con la quota

Slide 10: Grafici prestazioni vs quota

Quota	Densita relativa	Potenza relativa
0 ft (SL)	100%	100%
5000 ft	~86%	~86%
10000 ft	~74%	~74%
15000 ft	~63%	~63%

Motore aspirato: La potenza diminuisce proporzionalmente alla densita dell'aria. Meno aria = meno ossigeno = meno combustione = meno potenza.

Da Motore Aspirato a Turbocompresso

Slide 11: Introduzione al turbocompressore

Slide 12: Schema del turbocompressore

Slide 13: Funzionamento

Slide 14: Vantaggi del turbocompressore

Slide 15: Confronto aspirato vs turbo

Turbocompressore: Utilizza i gas di scarico per azionare una turbina che comprime l'aria in ingresso, mantenendo la potenza anche in quota.

Tipo	Comportamento in quota
Aspirato	Potenza cala con la quota
Turbocompresso	Potenza costante fino alla quota critica
Turbo-normalizzato	Mantiene la potenza a livello del mare

Motori a Turbina

Slide 16: Introduzione ai motori a turbina

Slide 17: Motore turboelica

Slide 18: Schema turboelica

Slide 19: Motore turbogetto

Slide 20: Schema turbogetto

Slide 21: Motore turbofan

Slide 22: Schema turbofan

Slide 23: Confronto tra i tipi

Slide 24: Applicazioni tipiche

Slide 25: Dettagli costruttivi

Slide 26: Efficienza dei diversi tipi

Slide 27: Riepilogo

Slide 28: Conclusioni

Tipo	Propulsione	Uso Tipico
Turboelica	90% elica + 10% getto	Regionali, cargo
Turbogetto	100% getto	Militari supersonici
Turbofan	Fan + getto (bypass)	Aerei di linea

Turbofan: E il tipo piu diffuso nell'aviazione commerciale. Il bypass ratio (rapporto tra aria che passa dal fan e aria che passa dal core) determina l'efficienza. Alto bypass = piu efficiente ma meno veloce.