Sezione 5.6 - Fenomeni Meteorologici Pericolosi per il Volo
1. La formazione di ghiaccio (Icing)
IL GHIACCIO E UNO DEI PERICOLI PIU INSIDIOSI! Puo formarsi rapidamente e compromettere gravemente le prestazioni dell'aeromobile.
Icing: Formazione di ghiaccio sulle superfici dell'aeromobile quando questo vola attraverso aria contenente gocce d'acqua sopraffusa (liquida a T < 0C).
Condizioni per la formazione
Requisito
Descrizione
Temperatura
OAT tra 0C e -20C (massimo rischio tra 0 e -10C)
Umidita visibile
Volo in nubi o precipitazioni
Acqua sopraffusa
Gocce liquide a temperatura sotto zero
Tipi di ghiaccio
Tipo
Temperatura
Aspetto
Pericolosita
Brina (Rime ice)
-10C / -20C
Opaco, granuloso, bianco
Moderata
Vetrone (Clear ice)
0C / -10C
Trasparente, liscio, duro
MOLTO PERICOLOSO
Misto
Variabile
Combinazione dei due
Pericoloso
EFFETTI DEL GHIACCIO:
Aumento peso (anche 500+ kg in poco tempo)
Perdita di portanza (profilo alare alterato)
Aumento resistenza
Blocco comandi
Blocco prese d'aria (tubo di Pitot, carburatore)
Riduzione visibilita (parabrezza ghiacciato)
AZIONI DEL PILOTA:
Evitare il volo in condizioni di icing se non equipaggiati
Uscire immediatamente dalla zona di icing: cambiare quota
Salire sopra le nubi (se possibile) o scendere dove T > 0C
Usare i sistemi antighiaccio/sbrinamento disponibili
Riscaldamento carburatore PRIMA di entrare in condizioni rischiose
2. La turbolenza
Turbolenza: Movimento irregolare dell'aria caratterizzato da variazioni brusche di velocita e direzione del vento, che causa accelerazioni sull'aeromobile.
Classificazione intensita (ICAO)
Intensita
Effetti
Leggera (Light)
Leggere variazioni di quota/assetto, cinture allacciate
Moderata (Moderate)
Variazioni piu accentuate, difficolta a camminare in cabina
Forte (Severe)
Variazioni ampie, oggetti sballottati, impossibile controllo preciso
IL WIND SHEAR E ESTREMAMENTE PERICOLOSO IN FASE DI DECOLLO E ATTERRAGGIO!
Wind shear: Variazione brusca della velocita e/o direzione del vento su breve distanza (orizzontale o verticale). Causa variazioni improvvise di portanza e velocita.
Tipi di wind shear
Tipo
Causa
Effetto
Orizzontale
Fronti, temporali, raffiche
Variazione velocita indicata
Verticale
Inversioni termiche, gradiente vento
Variazione velocita con la quota
Microburst
Corrente discendente da CB
MORTALE! Perdita improvvisa di portanza
MICROBURST: Corrente discendente concentrata che esce dalla base di un CB/TCU e si espande al suolo. Diametro 1-4 km, durata 5-15 minuti. Puo causare variazioni di vento di 50+ kt in pochi secondi!
INDICATORI DI WIND SHEAR:
Temporali nelle vicinanze
Virga (precipitazione che evapora prima del suolo)
Anello di polvere al suolo
Variazioni rapide del vento riportate
Forte gradiente termico (inversione)
4. I fulmini
Fulmine: Scarica elettrica tra nube e suolo, tra nubi, o all'interno di una nube. Associato ai cumulonembi.
EFFETTI SULL'AEROMOBILE:
Accecamento temporaneo del pilota
Danni ai sistemi elettrici/elettronici
Buchi e bruciature sulla cellula
Magnetizzazione della bussola
Interferenze radio
Gli aerei di linea sono progettati per resistere ai fulmini, ma gli aerei leggeri possono subire danni. La regola e: evitare i cumulonembi!
5. La cenere vulcanica
LA CENERE VULCANICA PUO SPEGNERE I MOTORI!
Cenere vulcanica: Particelle di rocite e vetro fuso emesse durante eruzioni. Puo essere trasportata per migliaia di km e raggiungere quote di crociera.
Effetti: abrasione parabrezza, blocco prese d'aria, fusione nei motori (spegnimento), danni a superfici. Regola: se si sospetta cenere vulcanica, evitare completamente la zona.