Questa dispensa integra la Lezione 12 con approfondimenti su:
Potenza = Coppia x Velocita angolare
P = C x omega = C x 2 x pi x n/60
Dove n = giri al minuto (RPM)
| Quota | Densita relativa | Potenza relativa |
|---|---|---|
| 0 ft (SL) | 100% | 100% |
| 5000 ft | ~86% | ~86% |
| 10000 ft | ~74% | ~74% |
| 15000 ft | ~63% | ~63% |
Motore aspirato: La potenza diminuisce proporzionalmente alla densita dell'aria. Meno aria = meno ossigeno = meno combustione = meno potenza.
Turbocompressore: Utilizza i gas di scarico per azionare una turbina che comprime l'aria in ingresso, mantenendo la potenza anche in quota.
| Tipo | Comportamento in quota |
|---|---|
| Aspirato | Potenza cala con la quota |
| Turbocompresso | Potenza costante fino alla quota critica |
| Turbo-normalizzato | Mantiene la potenza a livello del mare |
| Tipo | Propulsione | Uso Tipico |
|---|---|---|
| Turboelica | 90% elica + 10% getto | Regionali, cargo |
| Turbogetto | 100% getto | Militari supersonici |
| Turbofan | Fan + getto (bypass) | Aerei di linea |
Turbofan: E il tipo piu diffuso nell'aviazione commerciale. Il bypass ratio (rapporto tra aria che passa dal fan e aria che passa dal core) determina l'efficienza. Alto bypass = piu efficiente ma meno veloce.