Questa dispensa aggiuntiva approfondisce il funzionamento del carburatore, componente fondamentale del motore a combustione interna utilizzato negli aerei da addestramento.
Riferimenti: R. Trebbi - Teoria del volo e Manuale di volo, C. Pitadella - Corso di macchine Vol.2, E. Panella - Appunti personali
COMPITO DEL CARBURATORE: Preparare la miscela aria-benzina nelle giuste proporzioni per garantire una combustione efficiente nel motore.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Rapporto stechiometrico | 15:1 (15 kg aria per 1 kg benzina) |
| Miscela ricca | Piu benzina del necessario |
| Miscela povera | Meno benzina del necessario |
Componenti principali:
Principio fisico: Il flusso d'aria attraverso il Venturi crea una depressione che aspira la benzina dallo spruzzatore. A pressione maggiore corrisponde densita maggiore dell'aria.
| Regime | Depressione | Densita Aria | Combustibile |
|---|---|---|---|
| Bassi regimi | Bassa | Alta | Serve piu benzina |
| Alti regimi | Alta | Bassa | Serve meno benzina |
Effetto Venturi: Quando un fluido passa attraverso un restringimento, la sua velocita aumenta e la pressione diminuisce. Questo principio e alla base del funzionamento del carburatore.
ATTENZIONE - PERICOLO GHIACCIO!
L'evaporazione della benzina nel carburatore causa un abbassamento di temperatura di circa -18,5C. Questo puo causare la formazione di ghiaccio anche con temperature esterne relativamente alte!
CARB HEAT (Riscaldamento Carburatore):
| Aspetto | Dettaglio |
|---|---|
| Causa | Evaporazione benzina + espansione aria nel Venturi |
| Abbassamento temp. | Circa -18,5C rispetto all'aria esterna |
| Condizioni critiche | OAT tra -5C e +25C con umidita >50% |
| Prevenzione | Carb Heat ON prima delle riduzioni di potenza |
| Sintomi | Calo giri, funzionamento irregolare, perdita potenza |